Porsche Panamera · 971
2. generacja 2016–2023
Auto, jakim powinna była być pierwsza Panamera: eleganckie proporcje, nowoczesny 12-calowy PCM, 8-biegowa PDK i silniki od V6 330 KM po hybrydę 700 KM. Shooting brake Sport Turismo i długa Executive poszerzają gamę. Złoty środek to 4S (2.9 V6 biturbo); GTS i Turbo mają 4.0 V8.
Fot.: JamesYoung8167 · CC BY-SA 4.0
Rozpoznawanie
Jak ją rozpoznać
- •Linia dachu jak w 911, we wszystkich wersjach tylna listwa świetlna na całą szerokość; lifting dodaje zintegrowany z nią napis Porsche
- •Sport Turismo: dach w stylu kombi ze spojlerem dachowym i większą klapą
- •Wnętrze: 12.3-calowy ekran dotykowy PCM i konsola środkowa w stylu szkła z przyciskami haptycznymi
2020 facelift (MY2021)
- Full-width light bar with Porsche lettering, Sport Design front standard on more versions
- GTS up to 480 hp, Turbo S 630 hp replaces the Turbo; 4S E-Hybrid (560 hp) added
- PCM 6 infotainment, Sport Chrono recalibrated, air suspension retuned
Silniki
Silniki
3.0 V6 turbo · 330 KM
2017–2023
Benzyna · Dwusprzęgłowa · RWD / 4x4
V6 z jedną turbosprężarką i 8-biegową PDK; Panamera 4 dodaje napęd na cztery koła. Dla większości kupujących w zupełności wystarczy.
2.9 V6 twin-turbo · 440 KM
2017–2023
Benzyna · Dwusprzęgłowa · 4x4
Złoty środek: 440 KM, napęd na cztery koła, 8-biegowa PDK. Wystarczająco szybka dla każdego i tańsza w utrzymaniu niż V8.
4.0 V8 diesel · 422 KM
2017–2018
Diesel · Dwusprzęgłowa · 4x4
Krótko produkowany diesel V8 z 850 Nm, wycofany w 2018 roku. Rzadki i potwornie elastyczny.
4.0 V8 twin-turbo · 550 KM
2017–2020
Benzyna · Dwusprzęgłowa · 4x4
V8 550 KM z zawieszeniem pneumatycznym, opcjonalnie PDCC. Przy liftingu zastąpiony przez Turbo S.
4.0 V8 twin-turbo · 460 KM
2019–2020
Benzyna · Dwusprzęgłowa · 4x4
V8 GTS z zawieszeniem pneumatycznym obniżonym o 10 mm, seryjnie Sport Chrono, PSE i Alcantara.
2.9 V6 plug-in hybrid · 462 KM
2017–2023
Hybryda plug-in · Dwusprzęgłowa · 4x4
Hybryda plug-in z zasięgiem elektrycznym około 40–50 km; zaciski w kolorze acid green. Stan akumulatora ma znaczenie.
4.0 V8 plug-in hybrid · 680 KM
2017–2020
Hybryda plug-in · Dwusprzęgłowa · 4x4
Flagowy model 680 KM w gamie przed liftingiem.
4.0 V8 twin-turbo · 480 KM
2020–2023
Benzyna · Dwusprzęgłowa · 4x4
GTS po liftingu z mocą 480 KM i przestrojonym podwoziem; 971 dla entuzjasty.
4.0 V8 twin-turbo · 630 KM
2020–2023
Benzyna · Dwusprzęgłowa · 4x4
Turbo S 630 KM z seryjnymi PCCB i skrętną tylną osią.
2.9 V6 plug-in hybrid · 560 KM
2020–2023
Hybryda plug-in · Dwusprzęgłowa · 4x4
Hybryda plug-in po liftingu z mocą 560 KM i większym akumulatorem 17.9 kWh.
4.0 V8 plug-in hybrid · 700 KM
2020–2023
Hybryda plug-in · Dwusprzęgłowa · 4x4
Flagowy model 700 KM.
| Silnik | Na sprzedaż teraz | Lata | Skrzynia · napęd | Poszukiwany | Solidność | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
3.0 V6 turbo · 330 KM Benzyna · Panamera / Panamera 4 · EA839-based (MDC) | 50 | 2017–2023 | Dwusprzęgłowa RWD / 4x4 | V6 z jedną turbosprężarką i 8-biegową PDK; Panamera 4 dodaje napęd na cztery koła. Dla większości kupujących w zupełności wystarczy. | ||
2.9 V6 twin-turbo · 440 KM Benzyna · Panamera 4S · EA839 (MDC.AB) | 33 | 2017–2023 | Dwusprzęgłowa 4x4 | Złoty środek: 440 KM, napęd na cztery koła, 8-biegowa PDK. Wystarczająco szybka dla każdego i tańsza w utrzymaniu niż V8. | ||
4.0 V8 diesel · 422 KM Diesel · Panamera 4S Diesel · EA898 | 17 | 2017–2018 | Dwusprzęgłowa 4x4 | Krótko produkowany diesel V8 z 850 Nm, wycofany w 2018 roku. Rzadki i potwornie elastyczny. | ||
4.0 V8 twin-turbo · 550 KM Benzyna · Panamera Turbo · EA825 | 22 | 2017–2020 | Dwusprzęgłowa 4x4 | V8 550 KM z zawieszeniem pneumatycznym, opcjonalnie PDCC. Przy liftingu zastąpiony przez Turbo S. | ||
4.0 V8 twin-turbo · 460 KM Benzyna · Panamera GTS · EA825 | 15 | 2019–2020 | Dwusprzęgłowa 4x4 | V8 GTS z zawieszeniem pneumatycznym obniżonym o 10 mm, seryjnie Sport Chrono, PSE i Alcantara. | ||
2.9 V6 plug-in hybrid · 462 KM Hybryda plug-in · Panamera 4 E-Hybrid | 27 | 2017–2023 | Dwusprzęgłowa 4x4 | Hybryda plug-in z zasięgiem elektrycznym około 40–50 km; zaciski w kolorze acid green. Stan akumulatora ma znaczenie. | ||
4.0 V8 plug-in hybrid · 680 KM Hybryda plug-in · Panamera Turbo S E-Hybrid | 7 | 2017–2020 | Dwusprzęgłowa 4x4 | Flagowy model 680 KM w gamie przed liftingiem. | ||
4.0 V8 twin-turbo · 480 KM Benzyna · Panamera GTS (facelift) · EA825 | 16 | 2020–2023 | Dwusprzęgłowa 4x4 | GTS po liftingu z mocą 480 KM i przestrojonym podwoziem; 971 dla entuzjasty. | ||
4.0 V8 twin-turbo · 630 KM Benzyna · Panamera Turbo S (facelift) · EA825 | 7 | 2020–2023 | Dwusprzęgłowa 4x4 | Turbo S 630 KM z seryjnymi PCCB i skrętną tylną osią. | ||
2.9 V6 plug-in hybrid · 560 KM Hybryda plug-in · Panamera 4S E-Hybrid | 10 | 2020–2023 | Dwusprzęgłowa 4x4 | Hybryda plug-in po liftingu z mocą 560 KM i większym akumulatorem 17.9 kWh. | ||
4.0 V8 plug-in hybrid · 700 KM Hybryda plug-in · Panamera Turbo S E-Hybrid (facelift) | 2 | 2020–2023 | Dwusprzęgłowa 4x4 | Flagowy model 700 KM. |
Wersje
Co znaczą oznaczenia
Panamera / Panamera 4
częstepodstawowa
2017–2023
V6 330 KM; 4 = napęd na cztery koła. Sprężyny stalowe z PASM, chyba że zamówiono zawieszenie pneumatyczne.
4S
częstewersja sportowa
2017–2023
2.9 V6 biturbo 440 KM (lub rzadki diesel V8 422 KM), napęd na cztery koła, seryjny PASM.
GTS
rzadkiewersja sportowa
2019–2023
4.0 V8 (460/480 KM), zawieszenie pneumatyczne obniżone o 10 mm, seryjnie Sport Chrono, PSE, Alcantara i czarne wykończenie.
Uwaga: Emblematy GTS i elementy Sport Design dokłada się do bazowych aut; sprawdź VIN i wyposażenie seryjne.
Turbo / Turbo S
rzadszewersja sportowa
2017–2023
V8 biturbo z zawieszeniem pneumatycznym i adaptacyjnym spojlerem; Turbo S po liftingu dodaje PCCB i skrętną tylną oś.
E-Hybrid
rzadszewersja sportowa
2017–2023
Hybrydy plug-in z emblematami i zaciskami w kolorze acid green; 4, 4S i Turbo S E-Hybrid.
Sport Turismo
rzadszeedycja specjalna
2017–2023
Nadwozie shooting brake z większą klapą i opcjonalnym układem 4+1; dostępne z większością napędów.
Executive (long wheelbase)
rzadkieedycja specjalna
2017–2023
Rozstaw osi dłuższy o 150 mm, tylne fotele komfortowe i zawieszenie pneumatyczne.
10 Years Edition
rzadkieedycja specjalna
2019–2020
Edycja jubileuszowa na bazie Panamery 4 / 4 E-Hybrid z felgami 21 cali, zawieszeniem pneumatycznym i dodatkowym wyposażeniem.
Opcje
Opcje, które mają znaczenie
rzadsze
Zawieszenie pneumatyczne
Seryjnie w Turbo i GTS, w pozostałych opcja; odmienia komfort jazdy.
rzadsze
Skrętna tylna oś
Sprawia, że długie auto jest zwinne; jedna z najbardziej cenionych opcji w 971.
rzadkie
Audio Burmester
Rzadkie flagowe audio (około 25 000 PLN jako nowe).
rzadsze
Sportowy wydech (PSE)
Przełączany wydech; niezbędny dla charakteru V8.
rzadsze
Fotele komfortowe
Duży zysk komfortu i znak bogatego zamówienia.
częste
Pakiet Sport Chrono
Przełącznik trybów na kierownicy, launch control i Sport Response; oczekiwane w dobrze wyposażonym aucie.
rzadkie
PDCC Sport
Elektromechaniczna aktywna kontrola przechyłów; rzadka i bardzo skuteczna.
rzadsze
Reflektory matrycowe LED
Światła matrycowe; seryjnie w Turbo S po liftingu, w pozostałych opcja.
rzadkie
Wyświetlacz head-up
Opcja z okresu po liftingu, rzadka.
rzadkie
Kamera noktowizyjna
Rzadka kamera termowizyjna.
rzadsze
InnoDrive (aktywny tempomat z mapą)
Aktywny tempomat ze sterowaniem predykcyjnym; wygoda na długich trasach.
bardzo rzadkie
Hamulce ceramiczne (PCCB)
Rzadkie; zweryfikuj zużycie tarcz, bo wymiana jest astronomicznie droga.
Wymiana tarcz przekracza 60 000 PLN.
częste
Audio Bose
Popularny upgrade audio.
rzadsze
Klimatyzacja czterostrefowa
Tylna klimatyzacja.
rzadsze
Dach panoramiczny
Duży szklany dach.
rzadsze
Domykanie drzwi (soft-close)
Luksusowy detal.
rzadsze
Pakiet SportDesign
Kosmetyka ceniona przez kupujących.
rzadsze
Wykończenie karbonowe
Drogie oryginalne wykończenie.
częste
Kamera cofania / 360°
Przydatne w pięciometrowym aucie.
rzadkie
Szyby termoizolacyjne i wyciszające
Cichsza kabina.
rzadkie
Ekrany dla pasażerów z tyłu
Rzadki wyróżnik najwyższej specyfikacji.
częste
Felgi 21"
Efekt wizualny; pożądany wygląd to felgi 21 cali Exclusive Design lub Turbo.
Zanim kupisz
Co warto wiedzieć
Mocne strony
- +Nowoczesna, dopracowana i szybka w całej gamie; 8-biegowa PDK jest znakomita
- +Silniki V6 i V8 okazały się jak dotąd wytrzymałe; długie interwały serwisowe
- +Wysoka wartość rezydualna i popyt, zwłaszcza na 4S i GTS
Drogie w naprawie
PDK gearboxAir suspensionPCCB / PSCB brakesHybrid batteryMatrix LED headlampsBurmester amplifier
Polski rynek
Dobra podaż 4S i bazowych 4 z polskich salonów i importów z Niemiec. GTS i Turbo S pozostają rzadkie i trzymają wartość; wśród entuzjastów nadwozie Sport Turismo kosztuje nieco więcej.
Znane słabe punkty
- umiarkowaneWycieki płynu chłodniczego (2.9 / 3.0 V6)W rodzinie EA839 zgłaszane są wycieki z przewodów płynu chłodniczego i pompy wody; szukaj zapachu lub osadów płynu.Sprawdź: Zapytaj o dolewki płynu chłodniczego i sprawdź, czy z przodu silnika nie ma osadów.
- umiarkowaneOprogramowanie i mechatronika 8-biegowej PDKWczesne auta miały problemy z jakością zmiany biegów usunięte oprogramowaniem; usterki mechatroniki są rzadkie, ale drogie.Sprawdź: Zapytaj, czy wgrywano aktualizacje oprogramowania skrzyni; w trybie Normal wyczuj wahanie.
- uwagaHaptyczna konsola środkowaKonsola w stylu szkła może pęknąć lub stracić haptyczne sprzężenie zwrotne; wymiana jest droga.Sprawdź: Poproś o zbliżenie konsoli środkowej na zdjęciu.
- uwagaZawieszenie pneumatyczneMłodsze niż w 970, ale fizyka ta sama; sprawdź, czy wysokość zawieszenia jest równa.Sprawdź: Poproś o poranne zdjęcie po nocnym postoju.
- umiarkowaneAkumulator hybrydowy i ładowanieO wartości E-Hybrid decyduje stan akumulatora; częste ładowanie DC i wiek zmniejszają pojemność.Sprawdź: Poproś o stan akumulatora i realny zasięg elektryczny.
- umiarkowaneZużycie hamulców i PSCB / PCCBHamulce z powłoką (PSCB) i ceramiczne (PCCB) są bardzo drogie w wymianie.Sprawdź: Poproś o pomiar grubości tarcz i zapytaj, czy hamulce są oryginalne.
- umiarkowanePochodzenie importuImporty z USA i Kanady pojawiają się w niskich cenach; sprawdź historię szkód i status gwarancji.Sprawdź: Przed wyjazdem poproś o VIN i sprawdź historię.
Z rynku
Prawdziwe auta na sprzedaż teraz
Z rynku
Silniki, które są naprawdę na sprzedaż
Pogrupowane z 206 aktualnych ogłoszeń: co ludzie sprzedają, za ile i z jakim przebiegiem.
| Silnik | Udział | Mediana ceny | Mediana przebiegu | Skrzynia · napęd |
|---|---|---|---|---|
2.9 Benzyna · 440 KM 4S | 16% | 209 900 PLN | 107 000 km | Automatyczna · 4x4 |
3.0 Benzyna · 330 KM 4 | 15% | 189 700 PLN | 88 543 km | Automatyczna · 4x4 / RWD |
2.9 Hybryda plug-in · 462 KM 4 E-Hybrid | 11% | 365 000 PLN | 83 162 km | Automatyczna · 4x4 / RWD |
4.0 Benzyna · 550 KM Turbo | 10% | 279 999 PLN | 111 000 km | Automatyczna · 4x4 |
4.0 Diesel · 422 KM 4S Diesel | 8% | 249 000 PLN | 131 700 km | Automatyczna · 4x4 |
2.9 Benzyna · 330 KM 4 | 8% | 293 900 PLN | 73 000 km | Automatyczna · 4x4 / RWD |
4.0 Benzyna · 480 KM GTS | 8% | 399 000 PLN | 91 500 km | Automatyczna · 4x4 |
4.0 Benzyna · 460 KM GTS GPF | 7% | 266 999 PLN | 123 000 km | Automatyczna · 4x4 |
Z rynku
Cena według rocznika
Mediana ceny i przebiegu dla każdego rocznika na sprzedaż.
Z rynku
Najczęstsze wersje
- 4S20
- Turbo16
- GTS11
- 4 E-10
- GTS GPF7
- 4 E- Platinum Edition7
- 4S Diesel7
- 4S Executive5
Z rynku
Wyposażenie spotykane najczęściej
Elektrycznie ustawiany fotel kierowcy 86%Kierownica wielofunkcyjna 86%Gniazdo USB 79%System nawigacji satelitarnej 79%Tapicerka skórzana 79%Elektrycznie ustawiany fotel pasażera 79%Siedzenie z pamięcią ustawienia 79%Podłokietniki - tył 79%Lampy przednie w technologii LED 79%Lusterka boczne ustawiane elektrycznie 79%Sportowe fotele - przód 71%Kierownica skórzana 71%Kierownica ogrzewana 71%Zmiana biegów w kierownicy 71%
Nasze typy
Wersje, których warto szukać
4S z zawieszeniem pneumatycznym, skrętną tylną osią i Sport Chrono
Najlepsze wszechstronne 971; szybkie, komfortowe i rozsądne w utrzymaniu.
GTS (2019+)
Wybór entuzjasty V8, ze wszystkimi właściwymi opcjami w standardzie.