Kia Ceed / cee'd (incl. ProCeed, XCeed) · CD
3. generacja 2018–
Przemianowany na „Ceed”, przestylizowany na niższy i szerszy, z dużo lepszym wnętrzem. Rodzina się rozrosła: pięciodrzwiowy hatchback, ogromne SW, shooting brake ProCeed (który zastąpił wersję trzydrzwiową) i podniesiony crossover XCeed. Silniki to małe turbo: 1.4 T-GDI 140, a później 1.5 T-GDI 160 to główny wybór, do tego 1.6 CRDi dla jeżdżących dużo, hybryda plug-in w SW i XCeed oraz GT o mocy 204 KM. Siedmiobiegowa sucha skrzynia dwusprzęgłowa pozostaje elementem, który trzeba dokładnie sprawdzić; manuale są bezproblemowe.
Fot.: Vauxford · CC BY-SA 4.0
Rozpoznawanie
Jak ją rozpoznać
- •Przed liftingiem (2018–2021): stary napis Kia, reflektory z prostą dolną krawędzią, małe okrągłe halogeny przeciwmgielne w zderzaku
- •Lifting (2022+): nowe logo Kia, wąskie reflektory z wyrazistą sygnaturą LED, przestylizowany dolny zderzak i grafika tylnych lamp
- •ProCeed: niska linia dachu shooting brake z tylną listwą świetlną na całą szerokość; XCeed: podniesiony prześwit i własny projekt przodu i tyłu
2021 facelift (MY2022)
- New front bumpers and grille, slimmer LED headlights and revised tail lights; GT Line gets a more aggressive look
- 1.4 T-GDI 140 replaced by 1.5 T-GDI 160; 1.6 CRDi 136 gains 48V mild hybrid across the range
- 10.25-inch touchscreen with Kia Connect standard on most trims, optional 12.3-inch digital cluster
- Kia's new logo from 2021; Highway Driving Assist available on the GT and higher trims
Silniki
Silniki
1.0 T-GDI · 100 KM
2018–
Benzyna · Manualna · FWD
Bazowe trzycylindrowe turbo, tylko z manualem. W hatchbacku wystarczające; odmiana 120 KM jeździ identycznie, z nieco większym zapasem.
1.0 T-GDI · 120 KM
2018–2021
Benzyna · Manualna · FWD
Mocniejsza odmiana 1.0 sprzedawana obok 100-konnej w autach przed liftingiem; później w części wersji zastąpiło ją 1.0 z miękką hybrydą 48 V.
1.4 MPI · 100 KM
2018–2020
Benzyna · Manualna · FWD
Przeniesiony z poprzednika silnik z wtryskiem pośrednim do najtańszych wersji; szybko wycofany. Wolny, prosty, dobrze znosi LPG.
1.4 T-GDI · 140 KM
2018–2021
Benzyna · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD
Główna benzyna przed liftingiem, z 6-biegowym manualem lub 7DCT. Żwawa i cicha; część egzemplarzy bierze olej, więc sprawdź historię poziomu. Auta z manualem to bezpieczniejszy zakup.
1.5 T-GDI · 160 KM
2021–
Benzyna · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD
Następca 1.4 T-GDI po liftingu: większy moment obrotowy, większa kultura pracy, 6-biegowy manual lub 7DCT. Najlepszy wszechstronny silnik w gamie.
1.6 CRDi · 115 KM
2018–2021
Diesel · Manualna · FWD
Słabszy diesel dla flot; tylko z manualem. Bardzo oszczędny i trwały.
1.6 CRDi · 136 KM
2018–
Diesel · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD
Główny diesel, od 2020 roku z miękką hybrydą 48 V (Smartstream) i manualem „iMT” ze sprzęgłem sterowanym elektronicznie albo z 7DCT. Świetne spalanie na autostradzie; DPF potrzebuje regularnych długich tras.
1.6 GDI plug-in hybrid · 141 KM
2020–
Hybryda plug-in · Dwusprzęgłowa · FWD
Hybryda plug-in z akumulatorem 8.9 kWh i 6-biegową DCT, sprzedawana tylko w SW i XCeed. Nowa miała około 50 km zasięgu elektrycznego; znaczenie mają stan akumulatora i nawyki ładowania.
1.6 T-GDI (GT) · 204 KM
2019–
Benzyna · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD
Wersja usportowiona, teraz z opcjonalną 7DCT obok 6-biegowego manuala. Wystarczająco szybka, komfortowa i rzadka; najbardziej pożądanym nadwoziem jest ProCeed GT.
| Silnik | Na sprzedaż teraz | Lata | Skrzynia · napęd | Poszukiwany | Solidność | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.0 T-GDI · 100 KM Benzyna · Ceed 1.0 T-GDI | 69 | 2018– | Manualna FWD | Bazowe trzycylindrowe turbo, tylko z manualem. W hatchbacku wystarczające; odmiana 120 KM jeździ identycznie, z nieco większym zapasem. | ||
1.0 T-GDI · 120 KM Benzyna · Ceed 1.0 T-GDI 120 | 69 | 2018–2021 | Manualna FWD | Mocniejsza odmiana 1.0 sprzedawana obok 100-konnej w autach przed liftingiem; później w części wersji zastąpiło ją 1.0 z miękką hybrydą 48 V. (część danych niezweryfikowana) | ||
1.4 MPI · 100 KM Benzyna · Ceed 1.4 | 38 | 2018–2020 | Manualna FWD | Przeniesiony z poprzednika silnik z wtryskiem pośrednim do najtańszych wersji; szybko wycofany. Wolny, prosty, dobrze znosi LPG. (część danych niezweryfikowana) | ||
1.4 T-GDI · 140 KM Benzyna · Ceed 1.4 T-GDI | 263 | 2018–2021 | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD | Główna benzyna przed liftingiem, z 6-biegowym manualem lub 7DCT. Żwawa i cicha; część egzemplarzy bierze olej, więc sprawdź historię poziomu. Auta z manualem to bezpieczniejszy zakup. | ||
1.5 T-GDI · 160 KM Benzyna · Ceed 1.5 T-GDI | 605 | 2021– | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD | Następca 1.4 T-GDI po liftingu: większy moment obrotowy, większa kultura pracy, 6-biegowy manual lub 7DCT. Najlepszy wszechstronny silnik w gamie. | ||
1.6 CRDi · 115 KM Diesel · Ceed 1.6 CRDi 115 | 43 | 2018–2021 | Manualna FWD | Słabszy diesel dla flot; tylko z manualem. Bardzo oszczędny i trwały. (część danych niezweryfikowana) | ||
1.6 CRDi · 136 KM Diesel · Ceed 1.6 CRDi 136 (EcoDynamics+ from 2020) | 114 | 2018– | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD | Główny diesel, od 2020 roku z miękką hybrydą 48 V (Smartstream) i manualem „iMT” ze sprzęgłem sterowanym elektronicznie albo z 7DCT. Świetne spalanie na autostradzie; DPF potrzebuje regularnych długich tras. | ||
1.6 GDI plug-in hybrid · 141 KM Hybryda plug-in · Ceed SW PHEV / XCeed PHEV | 53 | 2020– | Dwusprzęgłowa FWD | Hybryda plug-in z akumulatorem 8.9 kWh i 6-biegową DCT, sprzedawana tylko w SW i XCeed. Nowa miała około 50 km zasięgu elektrycznego; znaczenie mają stan akumulatora i nawyki ładowania. | ||
1.6 T-GDI (GT) · 204 KM Benzyna · Ceed GT / ProCeed GT · Gamma G4FJ | 161 | 2019– | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD | Wersja usportowiona, teraz z opcjonalną 7DCT obok 6-biegowego manuala. Wystarczająco szybka, komfortowa i rzadka; najbardziej pożądanym nadwoziem jest ProCeed GT. |
Wersje
Co znaczą oznaczenia
S / M
częstepodstawowa
2018–
Wersje bazowe: manualna klimatyzacja w S, felgi 16 cali, 8-calowy ekran z CarPlay od M, światła dzienne LED, seryjny asystent pasa ruchu.
L
częstelinia wyposażenia
2018–
Najpopularniejsza wersja: dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, felgi aluminiowe 17 cali, nawigacja, kamera cofania, podgrzewane fotele i kierownica, kluczyk smart, w wielu rocznikach monitorowanie martwego pola.
XL
rzadszelinia wyposażenia
2018–
Najbardziej komfortowa wersja: skóra, wentylowane i elektryczne fotele, pełne LED, JBL, aktywny tempomat, w SW elektryczna klapa bagażnika.
Business Line
częstelinia wyposażenia
2018–
Pakiet flotowy na bazie wersji L: nawigacja, kamera, klimatyzacja automatyczna, czujniki parkowania. Zwykle auta firmowe z autostradowym przebiegiem.
GT Line
częstelinia wyposażenia
2018–
Sportowa wersja wyglądu ze zderzakami w stylu GT, felgami 17 cali, pełnymi LED, sportowymi fotelami, spłaszczoną u dołu kierownicą i ciemną podsufitką. Dostępna z każdym silnikiem, bez zmian mechanicznych.
Uwaga: GT Line to nie GT. „Ceed GT” z 1.0, 1.4 lub 1.5 T-GDI albo 1.6 CRDi to GT Line; GT ma 1.6 T-GDI o mocy 204 KM, podwójną końcówkę wydechu i sportowe fotele z czerwonym przeszyciem.
GT
rzadkiewersja sportowa
2019–
Hot hatch / shooting brake z 1.6 T-GDI o mocy 204 KM: twardsze zawieszenie, felgi 18 cali, większe hamulce, podwójny wydech, sportowe fotele z czerwonym przeszyciem.
Uwaga: Sprawdź oznaczenie silnika i 204 KM w dowodzie rejestracyjnym; zderzaki GT pasują do aut GT Line.
ProCeed (shooting brake)
rzadszeedycja specjalna
2019–
Pięciodrzwiowe nadwozie shooting brake, na większości rynków sprzedawane tylko jako GT Line lub GT: niższy dach, tylna listwa świetlna na całą szerokość, bagażnik 594 litry. Mechanika taka sama jak w Ceedzie.
XCeed (crossover)
częsteedycja specjalna
2019–
Podniesione nadwozie crossover na platformie Ceeda z własną stylistyką przodu i tyłu, prześwitem większym o 44 mm i opcją hybrydy plug-in. Sprzedawany jako osobny model; mechanicznie to Ceed.
Opcje
Opcje, które mają znaczenie
rzadsze
Reflektory full LED
Seryjnie w GT Line i GT, opcjonalnie w wyższych wersjach; realna poprawa względem halogenowych soczewek.
rzadsze
Aktywny tempomat
Aktywny tempomat, w autach z DCT z funkcją stop-and-go; część pakietu asystentów kierowcy.
rzadkie
Wentylowane fotele
XL / GT Line z pakietem skórzanym; znak auta z najwyższej półki wyposażenia.
rzadsze
Monitorowanie martwego pola
L/XL i GT Line; przydatne w SW.
rzadsze
Cyfrowe zegary
Najwyższe wersje po liftingu (2021+) i GT; wyraźnie odświeża kabinę.
rzadsze
Skórzana tapicerka
Pełna skóra w pakietach XL / GT Line; GT ma sportowe fotele z zamszu i skóry.
rzadsze
Dach panoramiczny
Dostępny w wersji 5-drzwiowej, SW i XCeed; dodaje masy i jest źródłem skrzypienia.
rzadsze
Elektryczna klapa bagażnika
Otwiera się bezdotykowo, gdy stoisz za autem; najwyższe wersje SW i XCeed.
rzadsze
Audio JBL
Lepsze audio; znak bogatszej listy opcji.
częste
Nawigacja fabryczna
Duży ekran z Kia Connect / UVO; seryjnie w najwyższych wersjach po liftingu z 2021 roku.
rzadkie
Podgrzewane fotele tylne
Element komfortu z najwyższych wersji; rzadki.
rzadsze
Fotele regulowane elektrycznie
Wyższe wersje; często w pakiecie ze skórą.
częste
Asystent pasa ruchu
Seryjnie w CD od debiutu (LKA); asystent jazdy w pasie (LFA) w wyższych wersjach.
częste
Kamera cofania
W komplecie z ekranem 8 lub 10.25 cala; niemal powszechne od L wzwyż.
częste
Apple CarPlay / Android Auto
Przy każdym ekranie 8 cali i większym; bazowe auta z samym radiem go nie mają.
częste
Podgrzewane fotele przednie
W Polsce seryjnie od M; standard.
częste
Dostęp bezkluczykowy
Od L wzwyż; wygodne.
rzadsze
Ładowanie bezprzewodowe
Część wyższych pakietów technologicznych.
rzadsze
Hak holowniczy
Częsty w dieslach SW.
częste
Felgi 17–18"
18 cali w GT i XCeed GT Line; 17 w GT Line. Efekt wizualny kosztem komfortu.
Zanim kupisz
Co warto wiedzieć
Mocne strony
- +Gwarancja 7 lat / 150 000 km przechodzi na kolejnego właściciela; wiele aut wciąż jest nią objętych
- +Cicha, solidnie zbudowana kabina i komfortowe zawieszenie; bagażnik SW (625 l) jest największy w klasie
- +1.5 T-GDI i 1.6 CRDi to mocne, oszczędne silniki; manualne skrzynie są bezproblemowe
- +Auta z polskiego salonu, od pierwszego właściciela, z pełną historią w ASO to norma
Drogie w naprawie
7DCT clutch and mechatronics48V mild-hybrid componentsPHEV batteryLED headlamp units
Polski rynek
Bestseller Kii w Polsce: głównie auta z polskich salonów, wiele poflotowych SW Business Line z dużym autostradowym przebiegiem oraz prywatne XCeedy i GT Line. Pozostała gwarancja jest wliczona w cenę: pięcioletnie auto z dwoma latami ochrony sprzedaje się szybko. Importów z Niemiec jest mniej niż w przypadku Golfa. W sprzedaży prywatnej dominują benzynowe 1.4/1.5 T-GDI z manualem; auta z DCT to często egzemplarze poleasingowe.
Znane słabe punkty
- umiarkowane7-biegowa sucha dwusprzęgłowa (7DCT)Sucha skrzynia DCT Kii potrafi szarpać przy ruszaniu, wahać się w korku i przegrzewać w jeździe stop-and-go; wymiana sprzęgła i aktuatora poza gwarancją jest droga. Aktualizacje oprogramowania pomogły w późniejszych autach.Sprawdź: Sprawdź w korku i przy ruszaniu pod górę; zapytaj, czy w ramach gwarancji robiono aktualizacje oprogramowania DCT lub wymianę sprzęgła.
- umiarkowaneZużycie oleju w 1.4 T-GDICzęść silników 1.4 T-GDI wyraźnie bierze olej (do litra na kilka tysięcy km); Kia część przypadków załatwiła w ramach gwarancji.Sprawdź: Zapytaj, jak często dolewany jest olej między przeglądami, i sprawdź bagnet; poszukaj w historii gwarancyjnych napraw silnika.
- uwagaUbytek płynu chłodniczego w 1.0 T-GDIW trzycylindrowcu mogą pocić się obudowa termostatu i złączki węży płynu chłodniczego; zignorowane kończą się przegrzaniem.Sprawdź: Sprawdź poziom płynu chłodniczego i osady wokół obudowy termostatu.
- umiarkowaneDPF w 1.6 CRDi przy jeździe miejskiejKrótkie trasy zapychają DPF i wywołują cykle wypalania; wersja 48 V dokłada akumulator miękkiej hybrydy i rozrusznik paskowy, które naprawia tylko ASO.Sprawdź: Zapytaj o typowe trasy; zwróć uwagę na częste wypalanie DPF lub ostrzeżenia instalacji 48 V.
- umiarkowaneStan akumulatora hybrydy plug-inWartość PHEV zależy od realnego zasięgu elektrycznego; częste głębokie rozładowania i wiek go zmniejszają.Sprawdź: Poproś o odczyt stanu akumulatora i zasięg wyświetlany po pełnym naładowaniu.
- uwagaCienki lakier i odpryski od kamieniMaska, zderzak i progi szybko łapią odpryski; to kosmetyka, ale często służy do negocjacji.Sprawdź: Obejrzyj przód w świetle dziennym; sprawdź, czy nie ma taniego lakierowania.
- uwagaŚwierszcze we wnętrzu i skrzypiący dach panoramicznySkrzypienie deski i dachu panoramicznego na dziurawych polskich drogach to częsta skarga; nie dotyczy konstrukcji.Sprawdź: Przejedź po kostce lub progach zwalniających z wyłączonym radiem.
- umiarkowaneWażność gwarancjiSiedmioletnia gwarancja wymaga terminowych przeglądów w autoryzowanych serwisach Kia; pominięty przegląd unieważnia resztę ochrony, co ma znaczenie dla ceny.Sprawdź: Poproś o ostemplowaną książkę serwisową / historię cyfrową i potwierdź datę i przebieg ostatniego przeglądu.
Z rynku
Prawdziwe auta na sprzedaż teraz
Z rynku
Silniki, które są naprawdę na sprzedaż
Pogrupowane z 1420 aktualnych ogłoszeń: co ludzie sprzedają, za ile i z jakim przebiegiem.
| Silnik | Udział | Mediana ceny | Mediana przebiegu | Skrzynia · napęd |
|---|---|---|---|---|
1.5 Benzyna · 160 KM 1.5 T-GDI M | 33% | 71 900 PLN | 80 163 km | Manualna / Automatyczna · FWD / RWD |
1.4 Benzyna · 140 KM 1.4 T-GDI GT Line DCT | 12% | 59 900 PLN | 112 000 km | Automatyczna / Manualna · FWD |
1.6 Benzyna · 204 KM 1.6 T-GDI GT DCT | 11% | 79 900 PLN | 92 930 km | Automatyczna / Manualna · FWD |
1.6 Benzyna · 150 KM 1.6 T-GDI M DCT | 9% | 110 000 PLN | 10 km | Automatyczna · FWD |
1.6 Diesel · 136 KM 1.6 CRDi GT Line DCT | 8% | 51 000 PLN | 147 565 km | Automatyczna / Manualna · FWD |
1.5 Benzyna · 140 KM 1.5 T-GDI M DCT | 6% | 89 900 PLN | 26 040 km | Automatyczna / Manualna · FWD |
1.0 Benzyna · 120 KM 1.0 T-GDI M | 5% | 48 900 PLN | 87 241 km | Manualna / Automatyczna · FWD / RWD |
1.0 Benzyna · 100 KM 1.0 T-GDI S | 5% | 46 900 PLN | 102 197 km | Manualna · FWD |
Z rynku
Cena według rocznika
Mediana ceny i przebiegu dla każdego rocznika na sprzedaż.
Z rynku
Najczęstsze wersje
- T-GDI M DCT150
- T-GDI M139
- T-GDI GT DCT53
- T-GDI GT Line DCT44
- T-GDI L DCT37
- T-GDI Tribute DCT34
- T-GDI Business Line DCT31
- T-GDI L29
Z rynku
Wyposażenie spotykane najczęściej
Gniazdo USB 98%Elektryczne szyby przednie 98%Poduszka powietrzna kierowcy 98%Kamera parkowania tył 95%Poduszka powietrzna pasażera 95%Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) 95%Kierownica skórzana 93%Czujnik deszczu 93%Elektryczne szyby tylne 93%ESP 93%Android Auto 91%Kierownica ze sterowaniem radia 91%Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) 91%Elektroniczna kontrola ciśnienia w oponach 91%
Nasze typy
Wersje, których warto szukać
1.5 T-GDI 160 z 6-biegowym manualem, L lub GT Line, 2022+
Najlepszy silnik w gamie bez dylematu DCT; wciąż na gwarancji.
1.4 T-GDI 140 z manualem, SW (2019–2020)
Duży bagażnik, żwawy silnik, niskie koszty eksploatacji. Sprawdź historię zużycia oleju i kupuj na podstawie historii serwisowej.
1.6 CRDi 136 SW na długie trasy
Przy 30 000+ km rocznie: poniżej 5 l/100 km, a manual jest trwały. Unikaj przy jeździe wyłącznie po mieście.
ProCeed GT
Najciekawsze nadwozie z silnikiem 204 KM; rzadkie, ładne i trzyma wartość.