Ford Focus (hatchback / sedan / estate) · Mk3 (C346)
3. generacja 2011–2018
Dopracowany i dobrze wyposażony, z dwiema znanymi pułapkami: mokrym paskiem rozrządu i wężem odpowietrzającym (przegrzanie) w 1.0 EcoBoost oraz suchą skrzynią Powershift (DPS6) w automatach z benzynowymi i dieslowymi 1.6. Rozsądne wybory to 1.6 Ti-VCT z manualem i 2.0 TDCi (mokry Powershift jest w porządku); ST to świetny hot hatch.
Fot.: Damian B Oh · CC BY-SA 4.0
Rozpoznawanie
Jak ją rozpoznać
- •Przed liftingiem: wąski górny grill i duży dolny trapez; po liftingu: szeroki górny grill w stylu Astona, węższe reflektory
- •Kombi; ST ma centralny wydech, RS poszerzone nadkola
2014 facelift
- Aston-style grille, new headlights and interior with SYNC 2 (later SYNC 3)
- 1.5 EcoBoost 150/182 replaced 1.6 EcoBoost; 1.5 TDCi replaced 1.6 TDCi; 2.0 TDCi 150
- ST 250 continued, ST TDCi 185 added; RS 350 (2016)
Silniki
Silniki
1.0 EcoBoost · 100 KM
2012–2018
Benzyna · Manualna · FWD
Trzycylindrowiec z mokrym paskiem rozrządu (w oleju) i wężem odpowietrzającym, którego awaria może ugotować silnik. Wymaga dowodu wymiany paska i prac przy układzie chłodzenia.
1.0 EcoBoost · 125 KM
2012–2018
Benzyna · Manualna / Automatyczna · FWD
Ten sam silnik, więcej mocy (jest też wariant 140 KM). Te same zastrzeżenia co do mokrego paska i układu chłodzenia; zdrowy jest żwawy.
1.6 Ti-VCT · 105 KM
2011–2018
Benzyna · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD
Wolnossące 1.6 starej szkoły (są też warianty 85/125 KM): trwały wybór, dobrze znoszący LPG, pod warunkiem że z manualem. Pułapką jest sucha automatyczna Powershift.
1.6 EcoBoost · 150 KM
2011–2014
Benzyna · Manualna · FWD
Szybki (jest też wariant 182 KM), ale 1.6 EcoBoost miał problemy z przegrzewaniem i pękaniem głowicy (akcje serwisowe). Liczy się dowód prac przy układzie chłodzenia.
1.5 EcoBoost · 150 KM
2014–2018
Benzyna · Manualna / Automatyczna · FWD
Czterocylindrowe turbo po liftingu (jest też wariant 182 KM); lepsze niż 1.6 EcoBoost. Dostępny klasyczny 6-biegowy automat.
1.6 TDCi · 115 KM
2011–2014
Diesel · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD
Poprawiony DV6 (jest też wariant 95 KM); DPF i turbosprężarka nadal wymagają troski. W automatach sucha Powershift, unikaj.
1.5 TDCi · 120 KM
2015–2018
Diesel · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD
Mały diesel po liftingu (warianty 95/105 KM); oszczędny; w automatach sucha Powershift.
2.0 TDCi · 140 KM
2011–2014
Diesel · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD
Mocny diesel (warianty 115/163 KM); mokra Powershift (DCT450/MPS6) z tym silnikiem jest trwała przy regularnych wymianach oleju.
2.0 TDCi · 150 KM
2014–2018
Diesel · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD
2.0 po liftingu z 370 Nm; mokra Powershift. Focus na długie trasy.
ST 2.0 EcoBoost · 250 KM
2012–2018
Benzyna · Manualna · FWD
Czterocylindrowe turbo 250 KM, Recaro, tylko manual. Sprawdź, czy nie był tuningowany, czy nie ma wycieków płynu chłodniczego i czy sprzęgło jest zdrowe; bardzo dobry hot hatch.
ST 2.0 TDCi · 185 KM
2015–2018
Diesel · Manualna / Dwusprzęgłowa · FWD
ST z dieslem: podwozie i fotele ST z dieslem 185 KM; praktyczny i rzadki.
RS 2.3 EcoBoost · 350 KM
2016–2018
Benzyna · Manualna · 4x4
350 KM, AWD z trybem drift. Wczesne auta miały problem z uszczelką pod głowicą (akcja serwisowa). Sprawdź, czy mapa jest seryjna i czy akcję wykonano.
| Silnik | Na sprzedaż teraz | Lata | Skrzynia · napęd | Poszukiwany | Solidność | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.0 EcoBoost · 100 KM Benzyna · 1.0 EcoBoost 100 · Fox | 112 | 2012–2018 | Manualna FWD | Trzycylindrowiec z mokrym paskiem rozrządu (w oleju) i wężem odpowietrzającym, którego awaria może ugotować silnik. Wymaga dowodu wymiany paska i prac przy układzie chłodzenia. | ||
1.0 EcoBoost · 125 KM Benzyna · 1.0 EcoBoost 125 · Fox | 276 | 2012–2018 | Manualna / Automatyczna FWD | Ten sam silnik, więcej mocy (jest też wariant 140 KM). Te same zastrzeżenia co do mokrego paska i układu chłodzenia; zdrowy jest żwawy. | ||
1.6 Ti-VCT · 105 KM Benzyna · 1.6 Ti-VCT · Sigma Ti-VCT | 118 | 2011–2018 | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD | Wolnossące 1.6 starej szkoły (są też warianty 85/125 KM): trwały wybór, dobrze znoszący LPG, pod warunkiem że z manualem. Pułapką jest sucha automatyczna Powershift. | ||
1.6 EcoBoost · 150 KM Benzyna · 1.6 EcoBoost · Sigma EcoBoost | 80 | 2011–2014 | Manualna FWD | Szybki (jest też wariant 182 KM), ale 1.6 EcoBoost miał problemy z przegrzewaniem i pękaniem głowicy (akcje serwisowe). Liczy się dowód prac przy układzie chłodzenia. | ||
1.5 EcoBoost · 150 KM Benzyna · 1.5 EcoBoost · Dragon (1.5) | 112 | 2014–2018 | Manualna / Automatyczna FWD | Czterocylindrowe turbo po liftingu (jest też wariant 182 KM); lepsze niż 1.6 EcoBoost. Dostępny klasyczny 6-biegowy automat. | ||
1.6 TDCi · 115 KM Diesel · 1.6 TDCi · DV6 (PSA) | 240 | 2011–2014 | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD | Poprawiony DV6 (jest też wariant 95 KM); DPF i turbosprężarka nadal wymagają troski. W automatach sucha Powershift, unikaj. | ||
1.5 TDCi · 120 KM Diesel · 1.5 TDCi · DV5 (PSA) | 229 | 2015–2018 | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD | Mały diesel po liftingu (warianty 95/105 KM); oszczędny; w automatach sucha Powershift. | ||
2.0 TDCi · 140 KM Diesel · 2.0 TDCi 140 · DW10C (PSA) | 52 | 2011–2014 | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD | Mocny diesel (warianty 115/163 KM); mokra Powershift (DCT450/MPS6) z tym silnikiem jest trwała przy regularnych wymianach oleju. | ||
2.0 TDCi · 150 KM Diesel · 2.0 TDCi 150 · DW10F (PSA) | 53 | 2014–2018 | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD | 2.0 po liftingu z 370 Nm; mokra Powershift. Focus na długie trasy. | ||
ST 2.0 EcoBoost · 250 KM Benzyna · Focus ST · 2.0 EcoBoost | 56 | 2012–2018 | Manualna FWD | Czterocylindrowe turbo 250 KM, Recaro, tylko manual. Sprawdź, czy nie był tuningowany, czy nie ma wycieków płynu chłodniczego i czy sprzęgło jest zdrowe; bardzo dobry hot hatch. | ||
ST 2.0 TDCi · 185 KM Diesel · Focus ST TDCi | 21 | 2015–2018 | Manualna / Dwusprzęgłowa FWD | ST z dieslem: podwozie i fotele ST z dieslem 185 KM; praktyczny i rzadki. | ||
RS 2.3 EcoBoost · 350 KM Benzyna · Focus RS | 16 | 2016–2018 | Manualna 4x4 | 350 KM, AWD z trybem drift. Wczesne auta miały problem z uszczelką pod głowicą (akcja serwisowa). Sprawdź, czy mapa jest seryjna i czy akcję wykonano. |
Wersje
Co znaczą oznaczenia
Ambiente / Trend
częstepodstawowa
2011–2018
Wersje bazowe i średnie.
Titanium / Titanium X
rzadszelinia wyposażenia
2011–2018
Najwyższe zwykłe wersje: klimatyzacja automatyczna, felgi aluminiowe, SYNC, często półskóra, w X dostęp bezkluczykowy i bi-xenony.
ST-Line
rzadszelinia wyposażenia
2016–2018
Stylistyka ST i sportowe zawieszenie ze zwykłymi silnikami. To nie ST.
Uwaga: Często wystawiany jako „ST”; prawdę mówi silnik (1.0/1.5 EcoBoost lub diesel).
ST
rzadszewersja sportowa
2012–2018
2.0 EcoBoost 250 lub 2.0 TDCi 185, sportowe zawieszenie, fotele Recaro, pakiet ST z centralnym wydechem.
Uwaga: ST-Line to nie ST.
RS
rzadkiewersja sportowa
2016–2018
350 KM, AWD z wektorowaniem momentu, Recaro, poszerzone nadwozie.
Opcje
Opcje, które mają znaczenie
rzadsze
Reflektory ksenonowe
Opcja w Titanium X.
rzadkie
Aktywny tempomat
W Focusie rzadkie.
rzadsze
Nawigacja fabryczna
System z 8-calowym ekranem dotykowym; SYNC 3 jest dużo lepszy.
rzadsze
Audio Sony
Audio premium.
rzadsze
Skórzana tapicerka
Opcja w Titanium.
rzadsze
Asystent parkowania
Automatyczne parkowanie Forda; przydatne.
częste
Podgrzewane fotele przednie
Korzyść zimą.
rzadsze
Dostęp bezkluczykowy
Dostęp bezkluczykowy.
rzadkie
Dach panoramiczny
Rzadkie.
rzadsze
Asystent pasa ruchu
Wspomaganie kierowcy.
rzadsze
Hak holowniczy
Praktyczne.
częste
Felgi 17–18"
Efekt wizualny.
Zanim kupisz
Co warto wiedzieć
Mocne strony
- +Świetne podwozie i kultura jazdy jak na klasę
- +1.6 Ti-VCT i 2.0 TDCi są trwałe
- +Dobrze wyposażony za te pieniądze; duża podaż
Drogie w naprawie
Powershift DPS6EcoBoost engine repairDPF
Polski rynek
Duży rynek. Bezpieczne zakupy to 1.6 Ti-VCT z manualem i 2.0 TDCi; 1.0 EcoBoost wymaga papierów na rozrząd; ST trzyma wartość.
Znane słabe punkty
- poważneMokry pasek rozrządu i wąż odpowietrzający w 1.0 EcoBoostPasek pracuje w oleju i się degraduje (wymiana po 10 latach / 240 000 km, w praktyce wcześniej); wąż odpowietrzający układu chłodzenia może pęknąć, co kończy się przegrzaniem i awarią silnika. Akcje serwisowe objęły część tych problemów.Sprawdź: Poproś o faktury za rozrząd i wąż odpowietrzający / układ chłodzenia; szukaj ubytków płynu.
- poważneSucha automatyczna Powershift DPS6 (benzynowe/dieslowe 1.6, 1.5 TDCi)Szarpanie, ślizganie i awarie sterownika TCM; wiele skrzyń naprawiano wielokrotnie. Unikaj, chyba że była niedawno regenerowana i są na to papiery.Sprawdź: Ustal, czy automat to sucha DPS6 (małe silniki), czy mokra DCT450 (2.0 TDCi); wyczuj szarpanie.
- poważnePrzegrzewanie / pękanie głowicy w 1.6 EcoBoostUbytki płynu chłodniczego i pęknięcia głowicy skończyły się akcjami serwisowymi i wymianami silników.Sprawdź: Poproś o potwierdzenie akcji serwisowej układu chłodzenia i ewentualnej wymiany silnika.
- umiarkowaneDPF/EGR i dwumasa w dieslachTypowe elementy eksploatacyjne; w tanich autach wycięte DPF.Sprawdź: Zapytaj, czy DPF/EGR są oryginalne; nasłuchuj grzechotania dwumasy.
- uwagaRdzaLepiej niż w Mk2, ale w autach jeżdżących po solonych drogach nadkola i progi.Sprawdź: Obejrzyj nadkola.
- uwagaElektrykaZawieszanie się SYNC, akcja serwisowa zamków drzwi, czujniki parkowania.Sprawdź: Sprawdź SYNC i drzwi.
Z rynku
Prawdziwe auta na sprzedaż teraz
Z rynku
Silniki, które są naprawdę na sprzedaż
Pogrupowane z 1380 aktualnych ogłoszeń: co ludzie sprzedają, za ile i z jakim przebiegiem.
| Silnik | Udział | Mediana ceny | Mediana przebiegu | Skrzynia · napęd |
|---|---|---|---|---|
1.0 Benzyna · 125 KM 1.0 EcoBoost Titanium | 18% | 19 999 PLN | 148 000 km | Manualna / Automatyczna · FWD |
1.5 Diesel · 120 KM 1.5 TDCi DPF Start-Stopp-System Titanium | 13% | 26 700 PLN | 192 000 km | Manualna / Automatyczna · FWD |
1.6 Diesel · 115 KM 1.6 TDCi Titanium | 9% | 17 000 PLN | 225 230 km | Manualna · FWD |
1.0 Benzyna · 100 KM 1.0 EcoBoost Edition | 8% | 18 900 PLN | 143 677 km | Manualna / Automatyczna · FWD / RWD |
1.5 Benzyna · 150 KM 1.5 EcoBoost Titanium ASS | 6% | 32 000 PLN | 146 075 km | Manualna / Automatyczna · FWD |
1.6 Benzyna · 150 KM 1.6 EcoBoost Titanium | 5% | 18 900 PLN | 182 000 km | Manualna / Automatyczna · FWD / RWD |
1.6 Diesel · 95 KM 1.6 TDCi Edition | 5% | 14 900 PLN | 244 430 km | Manualna · FWD |
1.6 Benzyna · 105 KM 1.6 Trend | 5% | 21 800 PLN | 169 963 km | Manualna · FWD |
Z rynku
Cena według rocznika
Mediana ceny i przebiegu dla każdego rocznika na sprzedaż.
Z rynku
Najczęstsze wersje
- Titanium50
- TDCi Titanium46
- TDCi Trend37
- Edition30
- Trend28
- Titanium ASS20
- TDCi Edition19
- TDCi Titanium ASS14
Z rynku
Wyposażenie spotykane najczęściej
Elektryczne szyby przednie 100%Poduszka powietrzna pasażera 99%Kierownica skórzana 97%Poduszka powietrzna kierowcy 97%Gniazdo USB 96%Radio 95%ESP 93%Kurtyny powietrzne - przód 90%ABS 89%Kontrola trakcji 86%Boczne poduszki powietrzne - przód 86%Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) 86%Lampy przeciwmgielne 82%Kierownica ze sterowaniem radia 81%
Nasze typy
Wersje, których warto szukać
1.6 Ti-VCT 105/125 z manualem, Titanium
Trwały, tani w utrzymaniu Focus.
2.0 TDCi 150 kombi z mokrym Powershiftem
Rodzinny Focus na długie trasy.
ST 250, bez modyfikacji
Świetny hot hatch.