Ford Focus (hatchback / sedan / estate) · Mk2 (C307)
2. generacja 2004–2011
Wciąż najlepiej jeżdżący tani hatchback. Benzynowe 1.6 Duratec są proste i trwałe; 1.8 Duratec i 2.0 są w porządku; 1.6 TDCi (PSA DV6) potrzebuje starannego właściciela (zasilanie olejem turbosprężarki, DPF); 1.8 TDCi (Ford Lynx) jest wytrzymały, ale głośny. Słabym punktem Mk2 jest rdza na tylnych nadkolach. Bardzo uczciwe auto za 8 000–14 000 PLN.
Fot.: No machine-readable author provided. M 93 assumed (based on copyright claims). · CC BY-SA 3.0
Rozpoznawanie
Jak ją rozpoznać
- •Przed liftingiem: zaokrąglone reflektory i mały owalny grill; po liftingu: trapezowy dolny grill, ostrzejsze reflektory (Kinetic Design)
- •Hatchback 3/5-drzwiowy, sedan, kombi; C-Max to osobny minivan
2008 facelift
- Kinetic Design front and rear, new interior with better plastics
- 1.6 TDCi 90/109 with DPF, 2.0 TDCi 136; 1.8 Flexifuel; ST continued to 2010
- RS 305 hp (2009–2010)
Silniki
Silniki
1.4 Duratec · 80 KM
2004–2011
Benzyna · Manualna · FWD
Wolny, ale prosty i niezawodny.
1.6 Duratec · 100 KM
2004–2011
Benzyna · Manualna / Automatyczna · FWD
Rozsądny Mk2: proste 1.6 z łańcuchem rozrządu, dobrze znosi LPG, tanie części. Istniał też wariant Ti-VCT 115 KM.
1.6 Ti-VCT · 115 KM
2004–2011
Benzyna · Manualna · FWD
Wersja ze zmiennymi fazami rozrządu; moduły VCT mogą grzechotać. Poza tym dobry.
1.8 Duratec · 125 KM
2004–2011
Benzyna · Manualna · FWD
1.8 wywodzące się od Mazdy: trwałe; istnieje wersja Flexifuel (E85).
2.0 Duratec · 145 KM
2004–2011
Benzyna · Manualna / Automatyczna · FWD
Wystarczająco szybki, niezawodny, paliwożerny.
1.6 TDCi · 90 KM
2004–2011
Diesel · Manualna · FWD
Oszczędny diesel PSA ze znanym problemem niedoboru oleju w turbosprężarce (zatkany przewód zasilający, szlam) i kłopotami z DPF w autach 109 KM. Wymaga wymiany oleju co 10 000 km, właściwym olejem.
1.6 TDCi · 109 KM
2004–2011
Diesel · Manualna · FWD
Ten sam silnik, więcej mocy, zwykle DPF z układem dodatku Eolys. Te same zastrzeżenia co do turbosprężarki.
1.8 TDCi · 115 KM
2005–2011
Diesel · Manualna · FWD
Własny diesel Forda Lynx: głośny, mało kulturalny, bardzo trwały. Typowe punkty to dwumasa i EGR.
2.0 TDCi · 136 KM
2004–2011
Diesel · Manualna / Automatyczna · FWD
Elastyczne 2.0 PSA; w zaniedbanych autach DPF, wtryskiwacze i turbosprężarka; jest też wariant 110 KM.
ST 2.5 T · 225 KM
2005–2010
Benzyna · Manualna · FWD
Pięciocylindrowe turbo Volvo: wytrzymałe i charyzmatyczne; większość tuningowana. Sprawdź, czy mapa jest seryjna, a sprzęgło zdrowe.
RS 2.5 T · 305 KM
2009–2010
Benzyna · Manualna · FWD
Poszukiwany Solidność
305 KM, przednie zawieszenie RevoKnuckle, dyferencjał Quaife. Auto kolekcjonerskie; pochodzenie to wszystko.
| Silnik | Na sprzedaż teraz | Lata | Skrzynia · napęd | Poszukiwany | Solidność | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.4 Duratec · 80 KM Benzyna · 1.4 · Duratec 16V | 14 | 2004–2011 | Manualna FWD | Wolny, ale prosty i niezawodny. | ||
1.6 Duratec · 100 KM Benzyna · 1.6 · Duratec 16V | 154 | 2004–2011 | Manualna / Automatyczna FWD | Rozsądny Mk2: proste 1.6 z łańcuchem rozrządu, dobrze znosi LPG, tanie części. Istniał też wariant Ti-VCT 115 KM. | ||
1.6 Ti-VCT · 115 KM Benzyna · 1.6 Ti-VCT · Duratec Ti-VCT | 52 | 2004–2011 | Manualna FWD | Wersja ze zmiennymi fazami rozrządu; moduły VCT mogą grzechotać. Poza tym dobry. | ||
1.8 Duratec · 125 KM Benzyna · 1.8 · Duratec HE | 37 | 2004–2011 | Manualna FWD | 1.8 wywodzące się od Mazdy: trwałe; istnieje wersja Flexifuel (E85). | ||
2.0 Duratec · 145 KM Benzyna · 2.0 · Duratec HE | 24 | 2004–2011 | Manualna / Automatyczna FWD | Wystarczająco szybki, niezawodny, paliwożerny. | ||
1.6 TDCi · 90 KM Diesel · 1.6 TDCi 90 · DV6 (PSA) | 91 | 2004–2011 | Manualna FWD | Oszczędny diesel PSA ze znanym problemem niedoboru oleju w turbosprężarce (zatkany przewód zasilający, szlam) i kłopotami z DPF w autach 109 KM. Wymaga wymiany oleju co 10 000 km, właściwym olejem. | ||
1.6 TDCi · 109 KM Diesel · 1.6 TDCi 109 · DV6 (PSA) | 59 | 2004–2011 | Manualna FWD | Ten sam silnik, więcej mocy, zwykle DPF z układem dodatku Eolys. Te same zastrzeżenia co do turbosprężarki. | ||
1.8 TDCi · 115 KM Diesel · 1.8 TDCi · Lynx (Ford) | 60 | 2005–2011 | Manualna FWD | Własny diesel Forda Lynx: głośny, mało kulturalny, bardzo trwały. Typowe punkty to dwumasa i EGR. | ||
2.0 TDCi · 136 KM Diesel · 2.0 TDCi · DW10 (PSA) | 18 | 2004–2011 | Manualna / Automatyczna FWD | Elastyczne 2.0 PSA; w zaniedbanych autach DPF, wtryskiwacze i turbosprężarka; jest też wariant 110 KM. | ||
ST 2.5 T · 225 KM Benzyna · Focus ST · Volvo B5254T | 15 | 2005–2010 | Manualna FWD | Pięciocylindrowe turbo Volvo: wytrzymałe i charyzmatyczne; większość tuningowana. Sprawdź, czy mapa jest seryjna, a sprzęgło zdrowe. | ||
RS 2.5 T · 305 KM Benzyna · Focus RS | 0 | 2009–2010 | Manualna FWD | 305 KM, przednie zawieszenie RevoKnuckle, dyferencjał Quaife. Auto kolekcjonerskie; pochodzenie to wszystko. |
Wersje
Co znaczą oznaczenia
Ambiente / Trend
częstepodstawowa
2004–2011
Wersje bazowe i średnie; klimatyzacja w Trend.
Ghia / Titanium
rzadszelinia wyposażenia
2004–2011
Najwyższe wersje: klimatyzacja automatyczna, felgi aluminiowe, często półskóra i tempomat.
ST
rzadszewersja sportowa
2005–2010
Pięciocylindrowe 2.5 turbo, sportowe zawieszenie, fotele Recaro, pakiet nadwozia ST.
Uwaga: Pakiety ST na autach z 1.6 są częste; pięciocylindrowy silnik rozstrzyga sprawę.
RS
bardzo rzadkiewersja sportowa
2009–2010
305 KM, poszerzone nadwozie, szpera Quaife.
Opcje
Opcje, które mają znaczenie
częste
Klimatyzacja automatyczna
Ghia/Titanium.
rzadkie
Reflektory ksenonowe
Rzadkie; lepsze światła.
rzadsze
Skórzana tapicerka
Opcja w Ghia/Titanium.
częste
Podgrzewane fotele przednie
Podgrzewana przednia szyba Forda to realna korzyść zimą.
częste
Tempomat
Komfort.
rzadkie
Szyberdach
Rzadkie.
częste
Instalacja LPG (montowana później)
Częste w benzynowych Duratec.
rzadkie
Nawigacja fabryczna
Rzadkie, przestarzałe.
rzadsze
Czujniki parkowania
Wygoda.
rzadsze
Hak holowniczy
Praktyczne.
Zanim kupisz
Co warto wiedzieć
Mocne strony
- +Najlepsze prowadzenie w klasie; komfortowe zawieszenie
- +Benzyny Duratec i 1.8 TDCi są trwałe i tanie w naprawie
- +Bardzo tanie części i serwis w każdym warsztacie
Drogie w naprawie
1.6 TDCi turbo + DPFRust repair
Polski rynek
Dużo ofert w przedziale 6 000–13 000 PLN. Kupuj benzynowy Duratec lub 1.8 TDCi od prywatnego właściciela; zanim cokolwiek innego, sprawdź rdzę.
Znane słabe punkty
- poważneNiedobór oleju w turbosprężarce i DPF w 1.6 TDCiZatkany przewód zasilający turbosprężarkę olejem i szlam w misce zabijają turbosprężarki; układ DPF z dodatkiem Eolys w autach 109 KM jest kosztowny.Sprawdź: Zapytaj o interwał wymiany oleju i historię wymiany turbosprężarki; sprawdź, czy nie ma niebieskiego dymu i ostrzeżeń DPF.
- poważneRdzaKorodują tylne nadkola, progi, klapa i przednie błotniki; często ukryte pod świeżym lakierem.Sprawdź: Obejrzyj nadkola i progi z miernikiem; szukaj szpachli.
- umiarkowaneDwumasa (diesle)Element eksploatacyjny; grzechotanie na biegu jałowym.Sprawdź: Posłuchaj na biegu jałowym; zapytaj o wymianę sprzęgła i koła zamachowego.
- uwagaPrzekładnia kierownicza i zawieszenieStuki przekładni, łączniki stabilizatora, tylne tuleje; tanie w naprawie.Sprawdź: Nasłuchuj stuków.
- uwagaElektrykaUsterki zegarów, mechanizmów szyb i modułów centralnego zamka.Sprawdź: Sprawdź wszystko.
- uwagaGrzechotanie Ti-VCTGrzechotanie modułu VCT przy rozruchu; niegroźne.Sprawdź: Posłuchaj przy zimnym rozruchu.
Z rynku
Prawdziwe auta na sprzedaż teraz
Z rynku
Silniki, które są naprawdę na sprzedaż
Pogrupowane z 565 aktualnych ogłoszeń: co ludzie sprzedają, za ile i z jakim przebiegiem.
| Silnik | Udział | Mediana ceny | Mediana przebiegu | Skrzynia · napęd |
|---|---|---|---|---|
1.6 Benzyna · 100 KM 1.6 Trend | 26% | 8 300 PLN | 214 321 km | Manualna / Automatyczna · FWD |
1.6 Diesel · 90 KM 1.6 TDCi cDPF Gold X | 10% | 7 000 PLN | 281 535 km | Manualna / Automatyczna · FWD / RWD |
1.6 Diesel · 109 KM 1.6 TDCi DPF Style | 10% | 4 900 PLN | 285 342 km | Manualna · FWD |
1.8 Diesel · 115 KM 1.8 TDCi Ambiente | 9% | 6 600 PLN | 265 605 km | Manualna · FWD |
1.6 Benzyna · 115 KM 1.6 Ti-VCT Trend | 8% | 8 900 PLN | 192 000 km | Manualna · FWD |
1.8 Benzyna · 125 KM 1.8 Titanium | 5% | 8 000 PLN | 232 417 km | Manualna · FWD |
2.0 Benzyna · 145 KM 2.0 16V Sport | 4% | 9 500 PLN | 208 350 km | Manualna / Automatyczna · FWD |
1.6 Diesel · 95 KM 1.6 TDCi DPF Champions Edition | 2% | 12 500 PLN | 243 000 km | Manualna · FWD |
Z rynku
Cena według rocznika
Mediana ceny i przebiegu dla każdego rocznika na sprzedaż.
Z rynku
Najczęstsze wersje
- Trend14
- TDCi Ambiente13
- ST9
- Ambiente8
- TDCi Trend7
- 16V Titanium6
- TDCi Titanium5
- TDCi Silver X4
Z rynku
Wyposażenie spotykane najczęściej
Elektryczne szyby przednie 90%Poduszka powietrzna kierowcy 90%Poduszka powietrzna pasażera 90%ABS 87%Wspomaganie kierownicy 81%Radio 74%ESP 71%Lusterka boczne ustawiane elektrycznie 65%Kontrola trakcji 58%Boczne poduszki powietrzne - przód 58%Podgrzewane lusterka boczne 55%Podgrzewana przednia szyba 52%Elektroniczny system rozdziału siły hamowania 52%Tapicerka materiałowa 48%
Nasze typy
Wersje, których warto szukać
1.6 Duratec 100 z manualem, po liftingu, bez rdzy
Uczciwy, tani Focus.
1.8 TDCi przy dużych przebiegach
Głośny, ale wytrzymały.
ST z seryjną mapą
Charyzmatyczny przyszły klasyk.