Mercedes-Benz Klasa E (sedan / kombi) · W212 / S212
4. generacja 2009–2016
W212 przywrócił Mercedesowi opinię solidności po W211. Czterocylindrowe diesle CDI (E 200/220/250) to najpopularniejsze wersje; V6 OM642 w E 350 CDI to kulturalny silnik na długie trasy; lifting przyniósł przód z pojedynczymi reflektorami, światła LED i nowoczesne systemy wspomagania. Kombi S212 jest największe w klasie. Do sprawdzenia: wczesne problemy OM651 z wtryskiwaczami i łańcuchem, starzenie się Airmatic i płytka elektroniczna 7G-Tronic.
Fot.: Charles01 · CC BY-SA 4.0
Rozpoznawanie
Jak ją rozpoznać
- •Przed liftingiem (2009–2013): podwójne prostokątne reflektory po każdej stronie, wyraźne przetłoczenie „ponton” nad tylnym nadkolem
- •Po liftingu (2013–2016): pojedyncze, szerokie reflektory z paskami LED, gładsze boki, w Avantgarde/AMG Line sportowy grill z dużą gwiazdą
- •Kombi S212: długi dach, seryjne tylne samopoziomujące zawieszenie pneumatyczne
2013 facelift
- Single-piece headlights replaced the twin-headlamp face; new grille with the sport (star) or classic (bonnet star) front
- Full LED Intelligent Light System optional; Distronic Plus with Steering Assist and many new assistance systems
- Interior with new dash, analogue clock, revised steering wheel; Avantgarde/Elegance replaced by Avantgarde/AMG Line
- E 350 BlueTEC 252 hp, E 400 biturbo, later 9G-Tronic on some versions
Silniki
Silniki
E 200 CDI (2.1) · 136 KM
2009–2016
Diesel · Manualna / Automatyczna · RWD
Podstawowy diesel, często w taksówkach i flotach. Ten sam OM651 co w 220.
E 220 CDI (2.1) · 170 KM
2009–2016
Diesel · Manualna / Automatyczna · RWD
Najpopularniejszy W212. Oszczędny i wytrzymały po wczesnej akcji serwisowej wtryskiwaczy; głośny jak na Mercedesa. Najlepszy z 7G-Tronic Plus.
E 250 CDI (2.1 twin-turbo) · 204 KM
2009–2016
Diesel · Automatyczna · RWD / 4x4
OM651 biturbo z 500 Nm; żwawy i oszczędny, dostępny 4MATIC. Te same kontrole co przy 220.
E 300 CDI (3.0 V6) · 231 KM
2011–2016
Diesel · Automatyczna · RWD
Słabsze V6 diesel; kulturalniejsze niż czwórka, tańsze niż 350.
E 350 CDI (3.0 V6) · 231 KM
2009–2011
Diesel · Automatyczna · RWD / 4x4
Wczesne E 350 CDI z mocą 231 KM: kulturalne V6 na długie trasy. Znane punkty to uszczelki chłodnicy oleju i klapki wirowe.
E 350 CDI (3.0 V6) · 265 KM
2011–2013
Diesel · Automatyczna · RWD / 4x4
Mocniejsze V6 z 265 KM i 620 Nm; swobodne. Diesel dla entuzjasty sprzed liftingu.
E 350 BlueTEC (3.0 V6) · 252 KM
2013–2016
Diesel · Automatyczna · RWD / 4x4
V6 diesel po liftingu z AdBlue (252 KM, od 2014 roku 258 KM, w części z 9G-Tronic). Najlepszy wszechstronny W212.
E 200 CGI (1.8 turbo) · 184 KM
2009–2013
Benzyna · Manualna / Automatyczna · RWD
Czwórka turbo z wtryskiem bezpośrednim; znanym problemem M271 EVO jest wyciąganie się łańcucha rozrządu. Od 2013 roku E 200 ma 2.0 M274.
E 250 CGI (1.8 turbo) · 204 KM
2009–2013
Benzyna · Automatyczna · RWD
Ten sam silnik, większe doładowanie; ta sama obawa o łańcuch.
E 200 (2.0 turbo) · 184 KM
2013–2016
Benzyna · Automatyczna · RWD
Czwórka 2.0 turbo po liftingu (M274): lepsza niż M271, ale nadal pilnuj przestawiaczy wałków.
E 250 (2.0 turbo) · 211 KM
2013–2016
Benzyna · Automatyczna · RWD / 4x4
2.0 turbo po liftingu z mocą 211 KM.
E 350 CGI (3.5 V6) · 292 KM
2009–2011
Benzyna · Automatyczna · RWD / 4x4
V6 z wtryskiem bezpośrednim; późny M272 nie ma już problemu z wałkiem wyrównoważającym wczesnych silników. Kulturalny i paliwożerny.
E 350 (3.5 V6) · 306 KM
2011–2016
Benzyna · Automatyczna · RWD / 4x4
V6 M276: jeden z dobrych współczesnych silników Mercedesa. W Polsce niedowartościowany, bo benzynowy.
E 400 (3.0 V6 biturbo) · 333 KM
2013–2016
Benzyna · Automatyczna · RWD / 4x4
V6 biturbo po liftingu; szybki, kulturalny, rzadki.
E 500 (5.5 V8) · 388 KM
2009–2011
Benzyna · Automatyczna · RWD / 4x4
Wolnossące 5.5 V8 z seryjnym Airmatic; we wczesnych silnikach M273 sprawdź wałek wyrównoważający / koło pośrednie.
E 500 (4.7 V8 biturbo) · 408 KM
2011–2016
Benzyna · Automatyczna · RWD / 4x4
V8 biturbo; we wczesnych M278 napinacze łańcucha rozrządu i przewody olejowe turbosprężarek. Seryjny Airmatic.
E 63 AMG (6.2 V8) · 525 KM
2009–2011
Benzyna · Automatyczna · RWD
Poszukiwany Solidność
Wolnossące 6.2 V8 (M156) ze skrzynią MCT; znane punkty to śruby głowicy i popychacze wałków. Przyszły klasyk.
E 63 AMG (5.5 V8 biturbo) · 557 KM
2011–2016
Benzyna · Automatyczna · RWD / 4x4
M157 biturbo: bazowo 525 KM, 557 KM z Performance Package, 585 KM w E 63 S (2013+, w Europie S z seryjnym 4MATIC). Bardzo szybki; pełna historia AMG niezbędna.
E 300 BlueTEC Hybrid (2.1 diesel hybrid) · 231 KM
2012–2016
Hybryda · Automatyczna · RWD
Hybryda z dieslem: niezwykle oszczędna, ale mały akumulator i elektronika hybrydowa to elementy, które się starzeją.
| Silnik | Na sprzedaż teraz | Lata | Skrzynia · napęd | Poszukiwany | Solidność | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
E 200 CDI (2.1) · 136 KM Diesel · E 200 CDI / BlueTEC · OM651 | 40 | 2009–2016 | Manualna / Automatyczna RWD | Podstawowy diesel, często w taksówkach i flotach. Ten sam OM651 co w 220. | ||
E 220 CDI (2.1) · 170 KM Diesel · E 220 CDI / BlueTEC · OM651 | 62 | 2009–2016 | Manualna / Automatyczna RWD | Najpopularniejszy W212. Oszczędny i wytrzymały po wczesnej akcji serwisowej wtryskiwaczy; głośny jak na Mercedesa. Najlepszy z 7G-Tronic Plus. | ||
E 250 CDI (2.1 twin-turbo) · 204 KM Diesel · E 250 CDI / BlueTEC · OM651 | 30 | 2009–2016 | Automatyczna RWD / 4x4 | OM651 biturbo z 500 Nm; żwawy i oszczędny, dostępny 4MATIC. Te same kontrole co przy 220. | ||
E 300 CDI (3.0 V6) · 231 KM Diesel · E 300 CDI / BlueTEC · OM642 | 17 | 2011–2016 | Automatyczna RWD | Słabsze V6 diesel; kulturalniejsze niż czwórka, tańsze niż 350. | ||
E 350 CDI (3.0 V6) · 231 KM Diesel · E 350 CDI · OM642 | 17 | 2009–2011 | Automatyczna RWD / 4x4 | Wczesne E 350 CDI z mocą 231 KM: kulturalne V6 na długie trasy. Znane punkty to uszczelki chłodnicy oleju i klapki wirowe. | ||
E 350 CDI (3.0 V6) · 265 KM Diesel · E 350 CDI · OM642 LS | 17 | 2011–2013 | Automatyczna RWD / 4x4 | Mocniejsze V6 z 265 KM i 620 Nm; swobodne. Diesel dla entuzjasty sprzed liftingu. | ||
E 350 BlueTEC (3.0 V6) · 252 KM Diesel · E 350 BlueTEC · OM642 LS | 10 | 2013–2016 | Automatyczna RWD / 4x4 | V6 diesel po liftingu z AdBlue (252 KM, od 2014 roku 258 KM, w części z 9G-Tronic). Najlepszy wszechstronny W212. | ||
E 200 CGI (1.8 turbo) · 184 KM Benzyna · E 200 CGI · M271 EVO | 39 | 2009–2013 | Manualna / Automatyczna RWD | Czwórka turbo z wtryskiem bezpośrednim; znanym problemem M271 EVO jest wyciąganie się łańcucha rozrządu. Od 2013 roku E 200 ma 2.0 M274. | ||
E 250 CGI (1.8 turbo) · 204 KM Benzyna · E 250 CGI · M271 EVO | 13 | 2009–2013 | Automatyczna RWD | Ten sam silnik, większe doładowanie; ta sama obawa o łańcuch. | ||
E 200 (2.0 turbo) · 184 KM Benzyna · E 200 · M274 | 12 | 2013–2016 | Automatyczna RWD | Czwórka 2.0 turbo po liftingu (M274): lepsza niż M271, ale nadal pilnuj przestawiaczy wałków. | ||
E 250 (2.0 turbo) · 211 KM Benzyna · E 250 · M274 | 5 | 2013–2016 | Automatyczna RWD / 4x4 | 2.0 turbo po liftingu z mocą 211 KM. | ||
E 350 CGI (3.5 V6) · 292 KM Benzyna · E 350 CGI · M272 DE35 | 18 | 2009–2011 | Automatyczna RWD / 4x4 | V6 z wtryskiem bezpośrednim; późny M272 nie ma już problemu z wałkiem wyrównoważającym wczesnych silników. Kulturalny i paliwożerny. | ||
E 350 (3.5 V6) · 306 KM Benzyna · E 350 · M276 | 22 | 2011–2016 | Automatyczna RWD / 4x4 | V6 M276: jeden z dobrych współczesnych silników Mercedesa. W Polsce niedowartościowany, bo benzynowy. | ||
E 400 (3.0 V6 biturbo) · 333 KM Benzyna · E 400 · M276 DELA30 | 4 | 2013–2016 | Automatyczna RWD / 4x4 | V6 biturbo po liftingu; szybki, kulturalny, rzadki. | ||
E 500 (5.5 V8) · 388 KM Benzyna · E 500 · M273 | 3 | 2009–2011 | Automatyczna RWD / 4x4 | Wolnossące 5.5 V8 z seryjnym Airmatic; we wczesnych silnikach M273 sprawdź wałek wyrównoważający / koło pośrednie. | ||
E 500 (4.7 V8 biturbo) · 408 KM Benzyna · E 500 · M278 | 5 | 2011–2016 | Automatyczna RWD / 4x4 | V8 biturbo; we wczesnych M278 napinacze łańcucha rozrządu i przewody olejowe turbosprężarek. Seryjny Airmatic. | ||
E 63 AMG (6.2 V8) · 525 KM Benzyna · E 63 AMG · M156 | 0 | 2009–2011 | Automatyczna RWD | Wolnossące 6.2 V8 (M156) ze skrzynią MCT; znane punkty to śruby głowicy i popychacze wałków. Przyszły klasyk. | ||
E 63 AMG (5.5 V8 biturbo) · 557 KM Benzyna · E 63 AMG / E 63 S · M157 | 3 | 2011–2016 | Automatyczna RWD / 4x4 | M157 biturbo: bazowo 525 KM, 557 KM z Performance Package, 585 KM w E 63 S (2013+, w Europie S z seryjnym 4MATIC). Bardzo szybki; pełna historia AMG niezbędna. | ||
E 300 BlueTEC Hybrid (2.1 diesel hybrid) · 231 KM Hybryda · E 300 BlueTEC Hybrid · OM651 + electric | 4 | 2012–2016 | Automatyczna RWD | Hybryda z dieslem: niezwykle oszczędna, ale mały akumulator i elektronika hybrydowa to elementy, które się starzeją. |
Wersje
Co znaczą oznaczenia
Classic
częstelinia wyposażenia
2009–2013
Linia podstawowa: materiał lub Artico, felgi 16 cali, gwiazda na masce. Wiele taksówek.
Elegance
częstelinia wyposażenia
2009–2013
Chromowane detale, drewno, komfortowe zawieszenie, gwiazda na masce.
Avantgarde
częstelinia wyposażenia
2009–2016
Sportowy grill z dużą gwiazdą, obniżone zawieszenie, felgi 17–18 cali, ciemniejsze wykończenie wnętrza. Najczęstsza polska specyfikacja.
AMG Line / AMG Sports package
częstelinia wyposażenia
2009–2016
Zderzaki i progi AMG, felgi AMG, sportowe fotele, spłaszczona u dołu kierownica, sportowe zawieszenie. Stylistyka i fotele: silnik bez zmian.
Uwaga: „Pakiet AMG” deklaruje się na podstawie samych felg albo dołożonego zderzaka; sprawdź też fotele, kierownicę i pedały.
E 63 AMG / E 63 S
rzadkiewersja sportowa
2009–2016
Pełnokrwiste AMG: V8 AMG, skrzynia MCT/Speedshift, zawieszenie i hamulce AMG, szerszy rozstaw przednich kół.
Uwaga: Auta AMG Line są często wystawiane jako „AMG”; prawdziwe E 63 ma 6.2 lub 5.5 V8 biturbo i pokazuje to VIN.
Opcje
Opcje, które mają znaczenie
rzadsze
Zawieszenie pneumatyczne
Seryjnie w E 500/E 63, w pozostałych opcja; opcja komfortu, która definiuje dobrego W212. Starzeje się jak każda pneumatyka.
Kolumny i kompresor się starzeją; licz kilka tysięcy złotych na koło.
rzadkie
Fotele komfortowe
Wentylowane fotele multikonturowe z masażem są rzadkie i były drogie; wyraźny znak bogatego zamówienia.
rzadkie
Audio Bang & Olufsen
Rzadkie flagowe audio w późniejszych autach.
rzadsze
Reflektory full LED
Adaptacyjne pełne LED po liftingu (2013+); realny zysk przy jeździe nocą.
rzadsze
Aktywny tempomat
Tempomat radarowy, po liftingu ze wspomaganiem kierowania; dzięki niemu klasa E jest krążownikiem na długie trasy, jakim jest.
rzadkie
Wyświetlacz head-up
Opcja tylko po liftingu, rzadka.
bardzo rzadkie
Kamera noktowizyjna
Rzadka opcja kamery termowizyjnej.
rzadsze
Kamera cofania / 360°
Opcja po liftingu; przydatna w dużym sedanie.
rzadkie
Domykanie drzwi (soft-close)
Luksusowy detal z bogatego zamówienia.
częste
Wnętrze AMG Line
Zderzaki AMG, felgi, sportowe fotele; tak kupujący wyobrażają sobie sportową klasę E.
częste
Audio Harman Kardon
Popularne audio premium.
rzadsze
Dach panoramiczny
Więcej światła i atrakcyjności; sprawdź odpływy.
częste
Nawigacja fabryczna
Pełny system COMAND zamiast Audio 20.
częste
Dostęp bezkluczykowy
Bezkluczykowy dostęp i uruchamianie.
rzadsze
Klimatyzacja czterostrefowa
Tylne sterowanie klimatyzacją.
rzadsze
Podgrzewane fotele tylne
Wyróżnik komfortu.
rzadsze
Hak holowniczy
Praktyczny; częsty w kombi.
częste
Felgi 18–19"
Efekt wizualny.
Zanim kupisz
Co warto wiedzieć
Mocne strony
- +Solidna jakość nadwozia i wnętrza; W212 naprawił problemy W211 z elektroniką i rdzą
- +Diesle OM651 i OM642 są trwałe po usunięciu wczesnych usterek
- +Komfort i kultura jazdy na długich trasach pozostają najlepsze w klasie
- +Kombi S212 to najpraktyczniejsze auto w segmencie
Drogie w naprawie
Airmatic7G-Tronic repairsOM642 oil cooler seals (labour)AMG engine workLED ILS headlamps
Polski rynek
Pod względem podaży ustępuje tylko BMW Serii 5. 220 CDI Avantgarde sprzed liftingu jest wszędzie, często po taksówce lub flocie; warto jechać po E 250/E 350 BlueTEC po liftingu z historią. Benzynowe E 350/E 400 są niedowartościowane.
Znane słabe punkty
- umiarkowaneWtryskiwacze i łańcuch rozrządu OM651 (wczesne diesle 2.1)Wczesne OM651 (2009–2011) miały problemy z wtryskiwaczami Delphi (akcja serwisowa), a niewielka część zużycie łańcucha rozrządu i kół zębatych; późniejsze auta są dużo lepsze.Sprawdź: Zapytaj, czy wtryskiwacze wymieniono w ramach akcji serwisowej, i nasłuchuj grzechotania łańcucha przy zimnym rozruchu.
- umiarkowaneUszczelki chłodnicy oleju, klapki wirowe i turbosprężarka w V6 OM642Uszczelki chłodnicy oleju w rozwidleniu V cieką (naprawa pracochłonna), zużywają się klapki wirowe w dolocie i siłownik turbosprężarki; EGR i DPF starzeją się jak w każdym dieslu.Sprawdź: Zapytaj, czy wymieniono uszczelki chłodnicy oleju; szukaj oleju w rozwidleniu V silnika.
- poważneŁańcuch rozrządu M271 EVO (benzyna 1.8 turbo)Zużycie łańcucha rozrządu i przestawiaczy wałków; grzechotanie przy rozruchu i błędy.Sprawdź: Nagranie zimnego rozruchu; zapytaj o wymianę łańcucha.
- umiarkowanePłytka elektroniczna i przemiennik momentu 7G-TronicW skrzyni 722.9 mogą się psuć płytka elektroniczna (czujniki prędkości) i sprzęgło blokady przemiennika momentu; pomagają wymiany oleju co 60 000 km.Sprawdź: Poproś o dokumentację wymian oleju w skrzyni; wyczuj drgania przy 40–60 km/h i szarpnięcia przy redukcji.
- umiarkowaneAirmaticKolumny pneumatyczne i kompresor się starzeją; objawem jest opadanie w nocy. Seryjnie w E 500 / E 63 i na tylnej osi kombi.Sprawdź: Poproś o poranne zdjęcie po postoju; zapytaj o wymiany kolumn.
- umiarkowaneBlokada kierownicy (ESL) i elektronikaAwarie elektronicznej blokady kierownicy unieruchamiają auta sprzed liftingu; SBC już nie ma, ale ESL to znany słaby punkt elektroniki W212.Sprawdź: Zapytaj, czy wymieniano blokadę kierownicy lub czy zdarza jej się nie zwalniać.
- uwagaRdza we wczesnych autachRzadko poważna, ale we wczesnych W212 może pojawić się korozja na krawędziach klapy / pokrywy bagażnika i wokół nadkoli.Sprawdź: Sprawdź krawędzie pokrywy bagażnika i nadkola magnesem lub miernikiem.
- poważneSilniki AMG (E 63)M156: śruby głowicy i popychacze; M157: przewody olejowe turbosprężarek i napinacze łańcucha. Zaplanuj odpowiedni budżet.Sprawdź: Domagaj się kompletnej historii serwisowej AMG i inspekcji.
- umiarkowaneImporty i przebiegWiększość polskich W212 to importy z Niemiec; zdarzają się cofnięte liczniki, zwłaszcza w 200/220 CDI w specyfikacji taksówkowej.Sprawdź: Poproś o VIN i historię przeglądów; porównaj zużycie z deklarowanym przebiegiem.
Z rynku
Prawdziwe auta na sprzedaż teraz
Z rynku
Silniki, które są naprawdę na sprzedaż
Pogrupowane z 326 aktualnych ogłoszeń: co ludzie sprzedają, za ile i z jakim przebiegiem.
| Silnik | Udział | Mediana ceny | Mediana przebiegu | Skrzynia · napęd |
|---|---|---|---|---|
2.1 Diesel · 170 KM 220 CDI BlueEff Avantgarde | 17% | 39 900 PLN | 267 000 km | Automatyczna / Manualna · RWD / 4x4 |
1.8 Benzyna · 184 KM 200 CGI BlueEff | 11% | 39 400 PLN | 198 300 km | Automatyczna / Manualna · RWD |
2.1 Diesel · 136 KM 200 BlueTEC 7G-TRONIC Elegance | 10% | 35 900 PLN | 295 000 km | Automatyczna / Manualna · RWD |
2.1 Diesel · 204 KM 250 CDI 7G-TRONIC | 9% | 35 900 PLN | 260 000 km | Automatyczna / Manualna · RWD / 4x4 |
3.0 Diesel · 231 KM 350 CDI BlueEff Avantgarde | 9% | 35 500 PLN | 300 000 km | Automatyczna · RWD / 4x4 |
3.5 Benzyna · 306 KM 350 Elegance | 5% | 62 900 PLN | 139 121 km | Automatyczna · RWD / 4x4 |
3.5 Benzyna · 292 KM 350 CGI BlueEFFICIENCY 7G-TRONIC Avantgarde | 4% | 48 000 PLN | 166 000 km | Automatyczna · RWD |
1.8 Benzyna · 204 KM 250 CGI BlueEFFICIENCY Automatik Avantgarde | 4% | 38 800 PLN | 185 000 km | Automatyczna / Manualna · RWD |
Z rynku
Cena według rocznika
Mediana ceny i przebiegu dla każdego rocznika na sprzedaż.
Z rynku
Najczęstsze wersje
- 350 CDI BlueEff5
- 200 CGI BlueEff4
- 200 9G-TRONIC3
- 250 Avantgarde3
- 250 CDI 7G-TRONIC3
- 220 CDI 7G-TRONIC3
- 200 7G-TRONIC Avantgarde2
- 350 4-Matic Avantgarde2
Z rynku
Wyposażenie spotykane najczęściej
Radio 100%Kierownica skórzana 100%Kierownica wielofunkcyjna 100%Czujnik deszczu 100%Podłokietniki - przód 97%Elektryczne szyby przednie 97%ESP 94%Elektryczne szyby tylne 91%Podgrzewane lusterka boczne 91%Poduszka powietrzna kierowcy 91%Poduszka powietrzna pasażera 91%Interfejs Bluetooth 88%Elektrycznie ustawiany fotel kierowcy 88%Kontrola trakcji 88%
Nasze typy
Wersje, których warto szukać
E 350 BlueTEC po liftingu (2013–2016) z Airmatic i LED ILS
Najbardziej kompletny W212: kulturalne V6, nowoczesne światła i systemy wspomagania.
E 250 CDI / BlueTEC po liftingu z udokumentowaną historią
Oszczędność i osiągi z późniejszym, lepszym OM651.
Benzynowe E 350 M276 dla cichej jazdy
Niezawodne V6 w cenie diesla.