Mazda Mazda 6 · GJ (GL)
2. generacja 2012–2023
Mazda 6 w stylistyce Kodo z pełnym pakietem SkyActiv: wolnossące benzyny o wysokim stopniu sprężania, klasyczny 6-biegowy automat i diesel 2.2 o niskim stopniu sprężania. Benzynowe 2.0 165, a zwłaszcza 2.5 z 6AT, to jedne z najmniej awaryjnych układów napędowych segmentu D tej dekady; wczesne diesle 2.2 (2012–2015) miały problemy z sadzą, wtryskiwaczami i rozrzedzaniem oleju, które w dużej mierze usunięto konstrukcyjnie przy modernizacji w 2018 roku. Trzy fazy wizualne (2012, 2015, 2018) i kombi, które należy do najładniejszych na drogach. W Europie wycofana w 2023 roku, dzięki czemu ceny późnych egzemplarzy trzymają się mocno.
Fot.: Clément Bucco-Lechat · CC BY-SA 3.0
Rozpoznawanie
Jak ją rozpoznać
- •Przed liftingiem (2012–2015): mniejszy grill z cienką chromowaną listwą, halogeny lub ksenony, deska z oddzielnym ekranem 5.8 cala i bez wyświetlacza przeziernego
- •Pierwszy lifting (2015–2018): grill z grubym chromowanym „skrzydłem” przechodzącym w reflektory LED, ekran MZD Connect na szczycie deski, pokrętło na konsoli
- •Drugi lifting (2018–2023): szerszy grill z poziomą siatką, węższe światła LED, nowa deska z szerszym ekranem i poziomym pasem drewna / Ultrasuede, wyświetlacz przezierny na przedniej szybie
- •Kombi ma pochyloną klapę i krótszy tylny zwis niż sedan; w tej generacji nie ma hatchbacka
2015 facelift (MY2015) and 2018 facelift (MY2018)
- 2015: new grille with a chrome signature wing, LED headlights, MZD Connect touchscreen with rotary controller, electric parking brake, new dashboard trim and head-up combiner
- 2015: i-ACTIVSENSE expanded (radar cruise, lane keep, adaptive LED from 2016), G-Vectoring Control added for MY2017
- 2018: redesigned dashboard with 8-inch screen, ventilated Nappa seats, windscreen head-up display, 360° monitor, 2.5 with cylinder deactivation (194 hp) and the reworked 2.2 D 184 hp
- 2018: quieter cabin, retuned suspension, Apple CarPlay / Android Auto standard
Silniki
Silniki
2.0 SkyActiv-G · 145 KM
2013–2018
Benzyna · Manualna / Automatyczna · FWD
Najsłabsza odmiana SkyActiv-G. Osprzęt identyczny jak w 165, tańsze ubezpieczenie; z automatem niespieszna, ale bardzo trwała.
2.0 SkyActiv-G · 165 KM
2013–2023
Benzyna · Manualna / Automatyczna · FWD
Wzorcowa Mazda 6 w Polsce: wolnossąca benzyna 165 KM z 6-biegowym manualem lub świetnym 6-biegowym automatem z przekładnią hydrokinetyczną. Nie jest szybka, ale kulturalna, oszczędna jak na swój typ i niemal nudno niezawodna.
2.5 SkyActiv-G · 192 KM
2013–2018
Benzyna · Automatyczna · FWD
Tylko z automatem, zwykle SkyPassion. Najspokojniejszy układ napędowy sprzed 2018 roku; 8–9 l/100 km w jeździe mieszanej, praktycznie nie ma się tu co zepsuć.
2.5 SkyActiv-G · 194 KM
2018–2023
Benzyna · Automatyczna · FWD
Modernizacja z 2018 roku z odłączaniem cylindrów i poprawionym 6AT. Najlepsza Mazda 6, jaka istnieje: cicha, wystarczająco szybka i sprawdzona. Późne kombi w specyfikacji Takumi/Signature to kolekcjonerskie auta rodzinne tej klasy.
2.2 SkyActiv-D · 150 KM
2013–2023
Diesel · Manualna / Automatyczna · FWD
Ulubieniec flot w Polsce. Niskoprężny diesel biturbo; wczesne auta (do 2015 roku) cierpiały na sadzę w oleju i usterki wtryskiwaczy, egzemplarze z lat 2016–2017 są lepsze, a od 2018 roku mają przerobiony silnik. Świetne spalanie, jeśli auto jeździło po trasach.
2.2 SkyActiv-D · 175 KM
2013–2018
Diesel · Manualna / Automatyczna · FWD / 4x4
Mocniejsza odmiana tego samego diesla; kombi AWD (2015+) było w Europie rzadkie. Te same zastrzeżenia co do wczesnych partii; dobry egzemplarz to auto, które bez wysiłku pokonuje długie trasy.
2.2 SkyActiv-D · 184 KM
2018–2023
Diesel · Manualna / Automatyczna · FWD / 4x4
Przeprojektowanie z 2018 roku: nowe wtryskiwacze, zmienione spalanie i mocniejsze wnętrze silnika. Dużo mniej kłopotliwy niż wczesne silniki, choć nadal potrzebuje jazdy autostradą, żeby DPF i olej były w porządku. Diesel, który warto kupić, jeśli diesel jest potrzebny.
| Silnik | Na sprzedaż teraz | Lata | Skrzynia · napęd | Poszukiwany | Solidność | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
2.0 SkyActiv-G · 145 KM Benzyna · Mazda6 2.0 145 · PE-VPS | 60 | 2013–2018 | Manualna / Automatyczna FWD | Najsłabsza odmiana SkyActiv-G. Osprzęt identyczny jak w 165, tańsze ubezpieczenie; z automatem niespieszna, ale bardzo trwała. | ||
2.0 SkyActiv-G · 165 KM Benzyna · Mazda6 2.0 165 · PE-VPS | 220 | 2013–2023 | Manualna / Automatyczna FWD | Wzorcowa Mazda 6 w Polsce: wolnossąca benzyna 165 KM z 6-biegowym manualem lub świetnym 6-biegowym automatem z przekładnią hydrokinetyczną. Nie jest szybka, ale kulturalna, oszczędna jak na swój typ i niemal nudno niezawodna. | ||
2.5 SkyActiv-G · 192 KM Benzyna · Mazda6 2.5 192 · PY-VPS | 86 | 2013–2018 | Automatyczna FWD | Tylko z automatem, zwykle SkyPassion. Najspokojniejszy układ napędowy sprzed 2018 roku; 8–9 l/100 km w jeździe mieszanej, praktycznie nie ma się tu co zepsuć. | ||
2.5 SkyActiv-G · 194 KM Benzyna · Mazda6 2.5 194 (2018+) · PY-VPS | 22 | 2018–2023 | Automatyczna FWD | Modernizacja z 2018 roku z odłączaniem cylindrów i poprawionym 6AT. Najlepsza Mazda 6, jaka istnieje: cicha, wystarczająco szybka i sprawdzona. Późne kombi w specyfikacji Takumi/Signature to kolekcjonerskie auta rodzinne tej klasy. | ||
2.2 SkyActiv-D · 150 KM Diesel · Mazda6 2.2 D 150 · SH-VPTS | 70 | 2013–2023 | Manualna / Automatyczna FWD | Ulubieniec flot w Polsce. Niskoprężny diesel biturbo; wczesne auta (do 2015 roku) cierpiały na sadzę w oleju i usterki wtryskiwaczy, egzemplarze z lat 2016–2017 są lepsze, a od 2018 roku mają przerobiony silnik. Świetne spalanie, jeśli auto jeździło po trasach. | ||
2.2 SkyActiv-D · 175 KM Diesel · Mazda6 2.2 D 175 · SH-VPTS | 75 | 2013–2018 | Manualna / Automatyczna FWD / 4x4 | Mocniejsza odmiana tego samego diesla; kombi AWD (2015+) było w Europie rzadkie. Te same zastrzeżenia co do wczesnych partii; dobry egzemplarz to auto, które bez wysiłku pokonuje długie trasy. | ||
2.2 SkyActiv-D · 184 KM Diesel · Mazda6 2.2 D 184 (2018+) · SH-VPTS | 4 | 2018–2023 | Manualna / Automatyczna FWD / 4x4 | Przeprojektowanie z 2018 roku: nowe wtryskiwacze, zmienione spalanie i mocniejsze wnętrze silnika. Dużo mniej kłopotliwy niż wczesne silniki, choć nadal potrzebuje jazdy autostradą, żeby DPF i olej były w porządku. Diesel, który warto kupić, jeśli diesel jest potrzebny. |
Wersje
Co znaczą oznaczenia
SkyGo
rzadszepodstawowa
2013–2021
Polska wersja bazowa: felgi aluminiowe 17 cali, klimatyzacja, tapicerka materiałowa, proste audio; najwcześniejsze auta nie mają ekranu MZD. Rzadka, bo większość kupujących wybierała wyżej.
SkyMotion
częstelinia wyposażenia
2013–2023
Najpopularniejsza wersja: dwustrefowa klimatyzacja, tempomat, kamera cofania i nawigacja (2015+), dostęp bezkluczykowy, w autach po liftingu światła LED. Specyfikacja flotowa i najlepszy stosunek ceny do wartości na rynku wtórnym.
Uwaga: Często wystawiana jako „SkyPassion” przez sprzedających, którzy mylą ekoskórę ze skórą; sprawdź BOSE i elektryczne fotele z pamięcią.
SkyPassion
częstelinia wyposażenia
2013–2023
Najwyższa polska wersja: skóra, BOSE, elektryczne fotele z pamięcią, felgi 19 cali, ksenony lub adaptacyjne LED, wyświetlacz przezierny, w późniejszych autach pełne i-ACTIVSENSE. Bez różnic mechanicznych.
Sports-Line / Exclusive-Line (German imports)
rzadszelinia wyposażenia
2013–2023
Nazwy wersji z rynku niemieckiego spotykane w importach: Exclusive-Line to mniej więcej SkyMotion, Sports-Line to najwyższa specyfikacja z BOSE, skórą i felgami 19 cali.
Uwaga: „Sports-Line” bywa odczytywane jako wersja sportowa; to linia wyposażenia, a „Sport Kombi” w starszych niemieckich ogłoszeniach oznacza po prostu kombi.
Signature / Takumi (2018+ top package)
rzadkieedycja specjalna
2018–2023
Flagowy pakiet wnętrza po 2018 roku: skóra Nappa, deska z Ultrasuede, drewno Sen, wentylowane fotele, kamera 360° i 7-calowe cyfrowe zegary. Nazwa zależy od rynku (Signature, Takumi, Sports-Line Plus).
Uwaga: Część sprzedających nazywa „Signature” każde SkyPassion od 2018 roku; zdradzają je pas Ultrasuede na desce i wentylowane fotele.
100th Anniversary Edition
bardzo rzadkieedycja specjalna
2020–2021
Edycja na stulecie w kolorze Snowflake White z bordową skórą, emblematami i dywanikami 100th Anniversary; na bazie najwyższej wersji z 2.0 165 lub 2.5 194 (a na niektórych rynkach z 2.2 D).
Opcje
Opcje, które mają znaczenie
rzadsze
Audio Bose
Seryjnie w SkyPassion, brak w niższych wersjach; najszybszy sposób na rozpoznanie najwyższej specyfikacji.
rzadsze
Skórzana tapicerka
Auta SkyPassion mają skórę; biała skóra oraz Nappa/Ultrasuede (2018+) wskazują na najwyższe wersje.
rzadsze
Aktywny tempomat
Część i-ACTIVSENSE w wyższych wersjach; od 2018 roku z funkcją stop-and-go.
rzadkie
Wentylowane fotele
Tylko w najwyższych wersjach po liftingu z 2018 roku; prawdziwie luksusowy detal w tej cenie.
częste
Reflektory full LED
Auta po liftingu mają światła LED; adaptacyjne LED z przyciemnianiem w stylu matrycy (ALH) pojawiły się w najwyższych wersjach od 2016 roku.
rzadsze
Wyświetlacz head-up
Od 2015 roku wysuwana szybka, od 2018 roku projekcja na przednią szybę; wyróżnik najwyższej wersji.
rzadkie
Kamera cofania / 360°
Tylko w najwyższych wersjach od 2018 roku; rzadkie i przydatne w kombi.
bardzo rzadkie
Napęd na cztery koła
Kombi z napędem na cztery koła były w Europie niszową ofertą; rzadkie i popularne w górach.
częste
Monitorowanie martwego pola
Częste od liftingu; tanie ubezpieczenie w długim kombi.
rzadsze
Asystent pasa ruchu
W pakiecie z i-ACTIVSENSE w SkyPassion.
częste
Podgrzewane fotele przednie
Podgrzewana kierownica (2015+) i podgrzewane tylne fotele (2018+) świadczą o pełnym wyposażeniu.
rzadsze
Fotele regulowane elektrycznie
Seryjnie w SkyPassion; pamięć (2015+) to wyróżnik wersji.
rzadkie
Szyberdach
Opcja w SkyPassion; w Polsce rzadka.
rzadsze
Apple CarPlay / Android Auto
Fabrycznie od 2018 roku; do aut z MZD Connect z lat 2015–2017 można doposażyć.
częste
Kamera cofania
Seryjnie w średnich wersjach od 2015 roku; brak w SkyGo.
częste
Nawigacja fabryczna
Nawigacja działa z karty SD; sprawdź, czy karta jest na miejscu, a mapy zaktualizowane.
częste
Dostęp bezkluczykowy
Seryjnie od SkyMotion wzwyż.
częste
Felgi 19"
Wygląd SkyPassion; na 17-calowych jeździ się lepiej, a opony są tańsze.
rzadsze
Hak holowniczy
Częsty w kombi z dieslem; sprawdź instalację elektryczną i mocowanie.
Zanim kupisz
Co warto wiedzieć
Mocne strony
- +Benzynowe SkyActiv-G 2.0 i 2.5 z 6AT to jedne z najbardziej niezawodnych układów napędowych lat 2010.
- +Ładne, starannie złożone nadwozie ze znacznie lepszym zabezpieczeniem antykorozyjnym niż GH
- +Benzynowe 2.0 w jeździe mieszanej pali realnie niewiele więcej niż diesle
- +Wygodne fotele na długie trasy, ogromny bagażnik kombi, dojrzałe podwozie po 2017 roku (G-Vectoring)
- +Silna sieć dealerska w Polsce i tani serwis; wiele aut ma pełną historię w ASO
Drogie w naprawie
Diesel injectors and DPFi-ELOOP capacitor / DC-DC converterAdaptive LED headlampsMZD Connect display unitElectric parking brake actuators
Polski rynek
Duża podaż w Polsce: Mazda Polska sprzedawała GJ masowo firmom, więc kombi SkyMotion 2.0 165 i 2.2 D 150 z historią w polskim ASO są częste, do tego importy z Niemiec w wersjach Exclusive-Line/Sports-Line. Benzyny z automatem najlepiej trzymają wartość i najszybciej się sprzedają; wczesne diesle są wyraźnie tańsze z powodu swojej opinii, i słusznie. 2.5 jest rzadkie i warto go poszukać. Od kiedy model zniknął z europejskiej oferty w 2023 roku, auta z lat 2020–2023 prawie nie tracą na wartości.
Znane słabe punkty
- poważneWczesne SkyActiv-D: sadza w oleju, wtryskiwacze, rozrzedzanie oleju (2012–2015)Niskoprężny 2.2 D odkładał nagar w dolocie i na wtryskiwaczach, przepuszczał sadzę przez uszczelki wtryskiwaczy do oleju i rozrzedzał olej paliwem podczas wypalania DPF. Objawy: rosnący poziom oleju, klekoczący zimny rozruch, wypadanie zapłonów, kontrolki, w najgorszych przypadkach uszkodzenie turbosprężarki lub silnika. Mazda wydała aktualizacje oprogramowania, nowe wtryskiwacze i przedłużone gwarancje; auta od 2016 roku są lepsze, od 2018 roku to w praktyce inny silnik.Sprawdź: Sprawdź poziom oleju względem znacznika X, poproś o dokumentację wtryskiwaczy i aktualizacji oprogramowania, domagaj się nagrania zimnego rozruchu i jazdy autostradą; unikaj wczesnych aut bez dokumentacji.
- umiarkowaneRozrzedzanie oleju i DPF w dieslach jeżdżących po mieście (wszystkie roczniki)Nawet silnik od 2018 roku wpuszcza olej napędowy do oleju, gdy wypalanie jest przerywane. Auta jeżdżące wyłącznie po mieście potrzebują krótszych interwałów wymiany oleju, a w końcu nowego DPF.Sprawdź: Zapytaj o charakter jazdy i interwały wymiany oleju; szukaj kontrolki DPF lub komunikatu o zbyt wysokim poziomie oleju.
- umiarkowaneKondensator i-ELOOP i przetwornica DC-DCSystem kondensatora odzyskującego energię z hamowania (w 2.2 D i 2.5) może się zepsuć, dając ostrzeżenia o ładowaniu i martwą instalację 12 V; przetwornica i kondensator to drogie części z ASO (3 000–6 000 PLN).Sprawdź: Sprawdź ostrzeżenia i-ELOOP lub ładowania, zapytaj, czy akumulator 12 V był wielokrotnie wymieniany.
- umiarkowaneTylne zaciski hamulcowe i elektryczny hamulec postojowyTylne zaciski się zapiekają, zwłaszcza w autach z małym przebiegiem; siłowniki elektrycznego hamulca postojowego od 2015 roku mogą się zacinać lub psuć.Sprawdź: Po jeździe sprawdź, czy któreś tylne koło nie jest gorące; kilka razy włącz i zwolnij elektryczny hamulec postojowy.
- uwaga„Ghost touch” MZD Connect i usterki CMU (2015–2017)Warstwa klejąca ekranu dotykowego się rozwarstwia i ekran zaczyna sam naciskać przyciski; jednostka główna (CMU) potrafi się restartować lub gubić Bluetooth. Ekrany wymieniano na gwarancji; poza nią to 1 500–3 000 PLN.Sprawdź: Obserwuj ekran przez kilka minut na pracującym silniku; zapytaj, czy wyświetlacz był wymieniany.
- uwagaDrobna korozjaWe wczesnych autach powierzchniowa rdza na tylnej ramie pomocniczej, wewnętrznych zgrzewach tylnych nadkoli i wieszakach wydechu; nic w porównaniu z GH, ale sprawdzaj importy z krajów, gdzie drogi się mocno soli.Sprawdź: Zajrzyj pod tył auta i obejrzyj od środka krawędzie tylnych nadkoli.
- uwagaStuki przedniego zawieszenia i układu kierowniczegoŁączniki stabilizatora, tuleje dolnych wahaczy i górne mocowania kolumn zużywają się od 120 000 km; elektryczna kolumna kierownicza może lekko stukać na nierównościach.Sprawdź: Przejedź po połatanym asfalcie i posłuchaj; tanie naprawy, ale warto je uwzględnić w cenie.
- uwagaOdpryski lakieru (Soul Red) i akumulator i-stopSoul Red i Machine Grey łatwo łapią odpryski na masce i progach; auta z i-stop potrzebują konkretnego akumulatora EFB/AGM, a zmęczony wyłącza system start-stop.Sprawdź: Obejrzyj krawędzie maski i progi; sprawdź, czy i-stop faktycznie działa na rozgrzanym silniku.
- umiarkowaneSprzęgło i dwumasa w 6-biegowym manualu (diesel)Diesle z manualem zużywają dwumasę; manuale w benzynach są mało obciążone i wytrzymują.Sprawdź: Nasłuchuj grzechotania na biegu jałowym, wyczuj szarpanie; powyżej 150 000 km poproś o faktury za sprzęgło.
Z rynku
Prawdziwe auta na sprzedaż teraz
Z rynku
Silniki, które są naprawdę na sprzedaż
Pogrupowane z 546 aktualnych ogłoszeń: co ludzie sprzedają, za ile i z jakim przebiegiem.
| Silnik | Udział | Mediana ceny | Mediana przebiegu | Skrzynia · napęd |
|---|---|---|---|---|
2.0 Benzyna · 165 KM 2.0 SkyEnergy | 40% | 59 500 PLN | 150 500 km | Manualna / Automatyczna · FWD |
2.5 Benzyna · 192 KM 2.5 Skypassion I-ELoop | 20% | 59 900 PLN | 147 000 km | Automatyczna / Manualna · FWD |
2.2 Diesel · 175 KM 2.2 D Skypassion I-ELoop | 14% | 32 900 PLN | 206 000 km | Automatyczna / Manualna · FWD / 4x4 |
2.2 Diesel · 150 KM 2.2 D Skyenergy I-ELoop | 13% | 28 900 PLN | 219 213 km | Manualna / Automatyczna · FWD / 4x4 |
2.0 Benzyna · 145 KM 2.0 SkyMotion | 10% | 59 900 PLN | 151 670 km | Manualna / Automatyczna · FWD |
2.0 LPG · 165 KM 2.0 SkyEnergy | 1% | 72 900 PLN | 190 000 km | Automatyczna / Manualna · FWD |
2.5 LPG · 192 KM 2.5 SkyDream | 1% | 49 900 PLN | 142 725 km | Automatyczna / Manualna · FWD |
2.5 Benzyna · 141 KM | 0% | 51 900 PLN | 170 000 km | Automatyczna · FWD |
Z rynku
Cena według rocznika
Mediana ceny i przebiegu dla każdego rocznika na sprzedaż.
Z rynku
Najczęstsze wersje
- Skypassion I-ELoop54
- SkyEnergy26
- SkyJoy23
- SkyMotion22
- D Skypassion I-ELoop20
- SkyPrestige18
- Center-Line16
- SkyPassion14
Z rynku
Wyposażenie spotykane najczęściej
Czujnik deszczu 100%Elektryczne szyby tylne 100%Gniazdo USB 96%Kierownica skórzana 96%Elektryczne szyby przednie 96%Przyciemniane tylne szyby 96%Podgrzewany fotel kierowcy 92%Podgrzewany fotel pasażera 92%ESP 92%Poduszka powietrzna kierowcy 92%Poduszka powietrzna pasażera 92%Interfejs Bluetooth 88%Zestaw głośnomówiący 88%Podłokietniki - tył 88%
Nasze typy
Wersje, których warto szukać
2.0 SkyActiv-G 165 z 6AT, lifting 2015–2018, SkyPassion
Rozsądna Mazda 6: światła LED, MZD Connect, skóra i układ napędowy, który po prostu się nie psuje. Kombi lub sedan.
2.5 SkyActiv-G 194, 2018–2023, najwyższa wersja
Najlepsza Mazda 6 w historii: cicha, wystarczająco szybka, wentylowane fotele z Nappy, kamera 360°. W zakupie droższa od niemieckiego odpowiednika, w utrzymaniu dużo tańsza.
2.2 SkyActiv-D 184 (2018+) przy 30 000+ km rocznie
Diesel po przeprojektowaniu, bez problemów wczesnych wersji; kupuj z pełną historią i autostradowym użytkowaniem.